浦賀水道 船のある風景

関栄/KANEI
MMSI:431012508
総トン数:3356GT
船籍:Japan
船主:関門港湾建設/共栄土木/関西港湾工業の共有

コンクリートミキサー船またはコンクリートプラント船(CP船)と呼ばれる作業船で、コンクリート製造設備を台船上に搭載したもので、岸壁や橋の基礎工事(離島での工事も含む)に使われます。

建造年:2018.9.28(サノヤス造船水島製造所で建造)
骨材貯蔵槽:215m3 × 8槽(砂利4槽, 砂4槽)
セメントサイロ:150t x 4基(サイロは甲板から25mの高さ)
混和剤タンク:10m3 × 4基
水貯水槽:329t
ミキサー:3m3 × 1基(192m3/h～216m3/h(大型ミキサー車約50台分))
海水淡水化装置:(100t/日)
コンクリートポンプ:106m3/h
打設クレーン:長さ30m
スパッド:25m(1.3m角)
ランプ:長さ10m(10tクラスの大型ミキサー車が乗り入れ可能)

記事の最後に日本のコンクリートミキサー船一覧を載せています

つるぎ/TSURUGI
MMSI:431000584
総トン数:271GT
船籍:Japan

IMO:8926640 MMSI:367835000
載貨重量:792DWT 総トン数:3347GT
船籍:USA
定員:乗組員19名, その他6名
センサー:パッシブ/アクティブ低周波ソナー
MSC所属の音響測定艦, Victoriousクラスの4番艦

MMSI:366967000
排水トン数:9460T
船籍:USA

Ticonderoga級ミサイル巡洋艦の24番艦
乗員:358名(士官33名)

(2018年末に撮ったものです)
IMO:8302014 MMSI:247313000
載貨重量:10569DWT 総トン数:10674GT
船籍:Italy

以前の船名:ITM VENTURER, NORTHERN VENTURER
ケーブル積載重量:8000t

PRYSMIAN:イタリアの船社で3隻の海底ケーブル敷設船を保有、2020年には2000mの海底に敷設できるケーブル敷設船を建造中

North Sea Linkの作業をNexans社のケーブル船Nexans Skagerrak(以前撮影済み)と2隻で行っています

North Sea Link(NSL):2021年完成を目指すイギリスとノルウェーを結ぶ電力ケーブルプロジェクト(730km, ±525kV, 1400MW, MI HVDCケーブル 2条)
更に長距離で計画中のものはIceLink:アイスランドとスコットランド間1070km

歴史に残る事業に携わっている航空機です。

国土地理院は2019.7.22から日本全国の重力データを航空機を用いて測量する「航空重力測量」を開始した。
本機に積まれた航空重力計で、4年間をかけて全国を測量する。
重力データを測量する目的は、正確な標高を得るためで、このデータを使うとGPSで正確な標高が求められるようになる。
2019年は「航空重力測量」開始年として測量史に名を残す。

開洋/KAIYO
MMSI:431000989
載貨重量:5600DWT 総トン数:3530GT
船籍:Japan
ターンテーブル:外径24m、回転速度25m/分、載貨能力2500T、キャタピラ32T
国内最大の船舶搭載ターンテーブルです。

曳船 俊鷹丸(光和興業) 34m
俊鷹丸/SYUNYO MARU
MMSI:431602129
総トン数:145GT
船籍:Japan

海洋/KAIYO
IMO:9058737 MMSI:431100049
載貨重量:1000DWT 総トン数:608GT
船籍:Japan

主要任務：
・水深調査や海図の作成
・海底火山や大陸棚の調査
・海底地殻変動の測量(プレート型地震の動向把握)

主要観測機器：
・複合測位装置
・マルチビーム音響測深機(水深7000mまで測量、水深の3倍幅で288点の計測)
・投下式鉛直水温連続測定装置(XBT)
・多層音波流速計(ADCP)
・自律型海洋観測装置(AOV)(海潮流データなどの収集)
・海底地殻変動観測装置(GPSと音響測量を併用し、海底地盤の移動距離を測定、地震による地盤の動きを観測)
・音波ログ
・浅海音響測深機

KDDIケーブルインフィニティ/KDDI CABLE INFINITY
IMO:9841158 MMSI:431089000
載貨重量:5757DWT 総トン数:9766GT
船籍:Japan
KCS:Kokusai Cable Ship国際ケーブル・シップ
建造年:2019.6.21
建造:Colombo Dockyard(Sri Lanka)(尾道造船が51%保有するグループ会社)
設計:Vard Design(Norway)(大部分の設計は外注先のShip Design Group(Romania))
Vard DesignのVARD 9-01オーダーメイドケーブル敷設船

日本初の電力ケーブル敷設（洋上風力発電）にも対応するケーブル敷設船

ケーブルタンク数:2(前方タンクは電力ケーブルにも対応)
総ケーブル積載量:5000t
宿泊定員:80名(70シングルと5ダブルベッドキャビン)
牽引力:80t
推進システム:ディーゼル電気推進システム(発電機2,250kW x 4, 通常は2発電機運転)
航続距離:10000nm