2019年6月12日
フェリー DHARMA KENCANA VII(DLU) 186m
IMO:9035125 MMSI:457900439
載貨重量:5790DWT 総トン数:12418GT
船籍:Mongolia
DLU:Dharma Lautan Utamaはインドネシアの船社で、多数のフェリーを運航
DLUは日本の中古フェリーを利用していますから、昔のフェリーに興味のある方はインドネシアへどうぞ。
DLU以外の船社も日本のフェリーを利用していますが、以下にDLUのものを記載しておきます。
| DLU船名 | IMO番号 | 建造年 | 日本船名(運航会社) |
|---|---|---|---|
| DHARMA KENCANA | 7374541 | 1974 | 讃岐丸(宇高連絡船) |
| DHARMA KENCANA III | 8904226 | 1989 | あさかぜ丸(明石淡路フェリー) |
| DHARMA KENCANA IX | 8815346 | 1988 | おかやま丸(宇高国道フェリー) |
| DHARMA RUCITRA I | 8921767 | 1990 | べが(東日本フェリー) |
| DHARMA RUCITRA III | 8904939 | 1989 | 第八十二玉高丸(四国フェリー) |
| Kirana II | 7320186 | 1989 | シルバークイーン(川崎近海汽船) |
| Kirana III | 7374539 | 1989 | フェリー出島(九州商船) |
| Kirana IX | 8220060 | 1983 | こさど丸(佐渡汽船)->屋久島丸(折田汽船) |
| Dharma Ferry VII | 9035113 | 1993 | さんふらわあ さつま(フェリーさんふらわあ) |
| DHARMA FERRY IX | 8910990 | 1989 | ふじ丸(宇高国道フェリー) |
| DHARMA KARTIKA IX | 9140023 | 1996 | フェリー海龍(有村産業) |
| 現在の船名 | IMO番号 | 建造年 | 日本船名(運航会社) |
|---|---|---|---|
| ADITHYA | 8508694 | 1986 | かめりあ丸(東海汽船) |
| CAITLYN | 8602048 | 1986 | くりはま丸(3代か4代)(東京湾フェリー) |
| SALINDO MUTIARA I | 7640029 | 1977 | くりはま丸(2代)(東京湾フェリー) |
| PRIMA NUSANTARA | 6911691 | 1969 | しらはま丸(初代)(東京湾フェリー) |
これからSURABAYA(インドネシア)に向かいます
インドネシアで船体のペイントをするようです
船籍はモンゴルになっていますが、インドネシアに変更されるでしょう
2019年6月 9日
ガスタンカー(LNG) PACIFIC ENLIGHTEN(Pacific Hope Shipping, JERA) 288m
IMO:9351971 MMSI:308078000
載貨重量:80023DWT 総トン数:122361GT
船籍:Bahamas
船主:Pacific Hope Shipping:バハマの船舶保有会社で、出資は九州電力60%、東京電力30%、日本郵船3%、三菱商事3%、商船三井2%、三井物産2%
運航:エルエヌジー・マリン・トランスポート(JERA子会社)
船舶管理:日本郵船
タンク容積:145400m3
オーストラリアWheatstone LNGプロジェクトのLNGを九州電力とJERAに輸送
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.5MBあります。)
オフショア船 OCEAN INTERVENTION(OCEANEERING INTERNATIONAL) 74m
IMO:9203227 MMSI:366614000
載貨重量:2320DWT 総トン数:2262GT
船籍:USA
乗組員:50名
Moonpool:2箇所
Deck面積:506m2
ROV型名:Maxximum® 270 hp work class ROV
OCEANEERING INTERNATIONAL:米国の船社で、14隻の作業船を運航
2019.6.4
U.S.フラグ船として米軍の作業を行っているようです。
貨物船(セメント運搬船) 昇山丸(山機運輸, 宇部興産海運) 120m
昇山丸/SYOUZAN MARU
IMO:9739147 MMSI:431006816
載貨重量:7291DWT 総トン数:5468GT
船籍:Japan
船倉容積:6480m3
積トン数:6800ｔ
積荷能力:圧送1000T/H, 機械積1200T/H
揚荷能力:1000T/H
2019年6月 2日
客船 CRYSTAL SYMPHONY(Crystal Cruises) 238m
IMO:9066667 MMSI:309168000
載貨重量:4500DWT 総トン数:51044GT
船籍:Bahamas
旅客定員:960名(最大 1010名)
乗組員:545名
デッキ数:12(内旅客用8)
部屋数:476
Crystal Cruises:米国の船社で、2隻を運航
貨物船(冷凍冷蔵船) ORIENTAL PEONY(フレッシュキャリアーズ) 150m
IMO:9158549 MMSI:356758000
載貨重量:11016DWT 総トン数:9298GT
船籍:Panama
以前の船名:BENGUELA STREAM
船倉容積:14846m3
コンテナ積載数:218TEU
フレッシュキャリアーズの船には花の名前が付けられています。
「立てば芍薬、座れば牡丹」の芍薬も牡丹も英語では同じpeony。
ORIENTAL PEONYは東洋芍薬や東洋牡丹の意味でしょう。
2019年5月26日
作業母船 さくらⅡ 148m
さくらⅡ/SAKURA2
MMSI:431638000
総トン数:14842GT
船籍:Japan
詳細は不明です。
2019.2頃に建造されたようですが、情報がありません。
作業母船 沖鳥丸/OKITORI MARUの後継船と思われる。
沖鳥丸は2018.12末にはPanama船籍のOAK BAYとなり、現在はHANG YU 8となっている。（船種は建造当時(VICTORY OCEAN)のTankerとなっている）
船籍港:大阪 堺
2019.3.22
沖ノ鳥島港湾係留施設工事に使われる船です。
沖ノ鳥島は、日本最南端の島(東京から約1740km)で、工事を行うにも作業員が生活できる環境ではありません。
そこで、作業母船を島の近くに配置しておき、工事は母船から小型船で現場に向かいます。
残念ながら手前の船と並航しており、何とか、船名が確認できました。
2019年5月20日
海底ケーブル敷設船 CS RECORDER(Global Marine) 105m
IMO:9207053 MMSI:232007052
載貨重量:7919DWT 総トン数:6292GT
船籍:United Kingdom
以前の船名:MAERSK RECORDER
Global Marine:イギリスの船社で、24隻(ケーブル敷設船2隻、ケーブル保守船4隻、要員輸送船18隻)を保有
通信ケーブルの敷設を主に行っているようですが、電力ケーブルの敷設については不明です。
メインケーブルタンク：2 x (ターンテーブル直径16.5m 収容ケーブル重量2600t)
サブケーブルタンク：2 x (ターンテーブル直径9.0m 収容ケーブル重量521t)
ROV:Q1000 jet trenching ROV
ヘリデッキ:離陸重量9.3t
定員:68名
ガスタンカー(LPG) SEA LIBERTY(SEAMANSHIP) 97m
IMO:9293600 MMSI:567535000
載貨重量:3857DWT 総トン数:3435GT
船籍:Thailand
以前の船名:LUNA GAS, CHARLOTTE KOSAN
タンク容積:3518m3
SEAMANSHIP:タイの船社
タイ船籍のLPG船です
2019.5.9
プロダクト兼ケミカルタンカー HIGH NAVIGATOR(DIS) 182m
IMO:9814143 MMSI:371103000
載貨重量:49800DWT 総トン数:29447GT
船籍:Panama
タンク容積:55031m3
DIS:dAmico International Shipping
