12.房総半島の最近のブログ記事

2016年11月20日

巡視船 しきしま PLH31 150m

しきしま/SHIKISHIMA
IMO:9009566 MMSI:431004000
載貨重量:3800DWT 総トン数:7175GT
船籍:Japan
乗員:110名, 航空要員30名
ヘリコプター2機搭載

2016.11.6

 

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2016年9月21日

作業船 海底ケーブル・パイプ布設台船 開洋(日本サルヴェージ) 80m

開洋/KAIYO
MMSI:431000989
載貨重量:5600DWT 総トン数:3530GT
船籍:Japan
ターンテーブル:外径24m、回転速度25m/分、載貨能力2500T、キャタピラ32T
国内最大の船舶搭載ターンテーブルです。

2016.9.9
ちょっと気流は悪いですが、以前の写真よりはまともに撮れました。

 

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2016年8月20日

コンテナ船 COPIAPO(CSAV, Hapag-Lloyd) 337m

IMO:9687526 MMSI:636016662
載貨重量:112000DWT 総トン数:93685GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:9326TEU

2016.7.30
南米西岸航路(AME1 service)

鋸山の前を北航する本船
船尾近く、山の上に見えるのは鋸山ロープウェイの頂上駅
(中々ゴンドラを撮らえることができません)
船首には金谷港を出港した東京湾フェリー かなや丸です
その山の上には、鋸山名物「地獄のぞき」です。
浦賀水道らしい風景です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは2.0MBあります。)

 

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2015年11月 2日

貨物船(木材チップ運搬船) FORESTAL PACIFICO(三菱鉱石輸送, 日本郵船) 200m

IMO:9275488 MMSI:354373000
載貨重量:49939DWT 総トン数:40157GT
船籍:Panama

2015.10.14
オーストラリア タスマニア島BELL BAYから木材チップを三菱製紙八戸工場へ運び、その後、東京湾に来ました。
タスマニア島のBELL BAY近くには、Gunns社の木材チップ工場がある。ただ、Gunns社は天然林から植林木への転換が遅れた企業のひとつ。

遠方の山は鉄杖山です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.4MBあります。)

 

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2015年9月25日

ガスタンカー(LPG) MANIFESTO(Petredec) 225m

IMO:9625152 MMSI:566692000
載貨重量:54901DWT 総トン数:47057GT
船籍:Singapore
Petredec:バミューダの船社で、LPG系ガスタンカーを28隻保有しています。他に用船多数。

船名のManifestは、海運の世界では積荷目録(船積み貨物の明細書)を意味する。

2015.9.12
遠方の山は嵯峨山です。

 

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2015年8月12日

航空自衛隊入間基地 峯岡山分屯基地 レーダードーム

日航ジャンボ機墜落事故(1985/8/12)から今日で30年となりました。
以前から、題記レーダードームを撮影していたんですが、もう少しきちんと撮ってから掲載しようと思っていました。(良い写真が撮れたら追加します)
30年の節目となったので、紹介しておきます。

このレーダードームは、千葉県最高峰の嶺岡愛宕山(標高408m)(都道府県の最高峰比較では一番低い)の山頂近くにあります。
山頂(三等三角点)は峯岡山分屯基地内にあり、申請しないと山頂にはいけません。
レーダードームの標高は山頂とほぼ同じなので、レーダードームが千葉県最高点となります。
峯岡山分屯基地は領空防衛を担う自動警戒管制組織BADGE(Base Air Defense Ground Environment)の関東地方唯一のレーダーサイトで首都圏や太平洋の監視を行っています。
レーダードームの大きさは直径約18m、三浦半島海沿いからの距離は約27kmあります。
ただ、手前の山にさえぎられて見える場所は限られます。

日航ジャンボ機墜落事故とどう関係するのか?
1985/8/12、峯岡山分屯基地のレーダー監視を時間で追うと
18時28分にレーダー上で日航機の緊急事態を把握
18時56分に機影が消え、墜落したものと判断し、墜落地点を地図にプロット(実際の墜落地点から北方向に2マイルのずれ)、上部組織に緊急発進を提言
これが、最初に墜落地点を特定したものとなった。
ほぼ、同じ頃に米軍も特定した。

ところが、現場に救助隊が到着したのは、翌8/13 8時過ぎであった。
特定した墜落地点情報が活かされないなど、救助活動においては、不可解な点の残った墜落事故でした。もっと速く現場に到着していれば、助かった人もいただろうに。

2012.11.10
ちょっと古いですが、浦賀方面から見たドームです。多面体で構成されているのが、何とかわかります。

 

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2015年6月15日

RORO船 STARLINK HOPE(Panstar Ferry) 110m

IMO:9141948 MMSI:440105000
載貨重量:1781DWT 総トン数:3593GT
船籍:Korea
以前の船名:うりずん/URIZUN
Panstar Ferry:韓国の船社

2015.6.1
韓国航路(週1便)
東京ー(大阪)ーPUSAN(韓国)

遠方の山は鉄杖山です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.3MBあります。)

 

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2015年5月12日

コンテナ船 MAERSK EVORA(Rickmers, Maersk Line) 366m

IMO:9458080 MMSI:538004310
載貨重量:142105DWT 総トン数:141716GT
船籍:Marshall Is
コンテナ積載数:13630TEU
以前の船名:TAURO RICKMERS
Rickmersは13600TEUクラスのコンテナ船を8隻保有

2015.5.1
北欧州航路(AE1)
この航路はMaersk LineとMSCの共同配船 84日/ラウンドを12隻でサービスしています。

神戸(4/29)ー名古屋(5/1)ー横浜(5/2)ーNingbo(中国)(5/5)ーShanghai(中国)(5/7)ーHong Kong(5/9)ーYantian(中国)(5/10)ーTanjung Pelepas(マレーシア)(5/15)ーColombo(スリランカ)(5/19)ーSuez Canal(エジプト)(5/26)ーFelixstowe(イギリス)(6/4)ーRotterdam(オランダ)(6/5)ーBremerhaven(ドイツ)(6/7)ーGothenburg(スウェーデン)(6/11)ーWilhelmshaven(ドイツ)(6/15)

遠方の山は嵯峨山です。

 

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2015年4月23日

貨物船(ばら積み) ALAM MAKMUR(MBC, PCL) 189m

IMO:9690509 MMSI:566106000
載貨重量:55600DWT 総トン数:31884GT
船籍:Singapore
建造年:2015.3.16(三井造船千葉事業所にて建造)
MBC:Malaysian Bulk Carrierはマレーシアの船社で、ばら積み貨物船20隻, タンカー3隻を運航, 2隻を除いて船名はALAM xxxx
MBCはPCL(Pacific Carriers Limited)の関連会社、PCLはKuok Groupの一員

2015.3.31
シンガポールに向かいます。

 

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2015年1月13日

ガスタンカー(LNG) GOLAR PENGUIN(Golar LNG) 280m

IMO:9624938 MMSI:538004979
載貨重量:82181DWT 総トン数:102100GT
船籍:Marshall Is
タンク容積:160000m3
Golar LNG:20隻のLNG船を運航

2015.1.4
遠方の山は、右のピークから八良塚、高宕山、金吊山です。

 

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