06.富山の最近のブログ記事

2016年10月 3日

RORO船 ひまわり2(日本海運) 161m

ひまわり2/HIMAWARI 2
IMO:9251016 MMSI:431100957
載貨重量:4000DWT 総トン数:7323GT
船籍:Japan
日本通運と日本マリンの共有船です。
運航は日本海運(日本通運の関連会社)
北海道-東京-大阪航路

2016.9.21
台風16号の去った翌日は普段見れない船が通ります。
本来ならば、東京から苫小牧へ向かうのは、東京を昨夜21:00に出航するのですが、今日の昼間になりました。

 

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2016年8月20日

コンテナ船 COPIAPO(CSAV, Hapag-Lloyd) 337m

IMO:9687526 MMSI:636016662
載貨重量:112000DWT 総トン数:93685GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:9326TEU

2016.7.30
南米西岸航路(AME1 service)

鋸山の前を北航する本船
船尾近く、山の上に見えるのは鋸山ロープウェイの頂上駅
(中々ゴンドラを撮らえることができません)
船首には金谷港を出港した東京湾フェリー かなや丸です
その山の上には、鋸山名物「地獄のぞき」です。
浦賀水道らしい風景です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは2.0MBあります。)

 

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2015年9月25日

ガスタンカー(LPG) MANIFESTO(Petredec) 225m

IMO:9625152 MMSI:566692000
載貨重量:54901DWT 総トン数:47057GT
船籍:Singapore
Petredec:バミューダの船社で、LPG系ガスタンカーを28隻保有しています。他に用船多数。

船名のManifestは、海運の世界では積荷目録(船積み貨物の明細書)を意味する。

2015.9.12
遠方の山は嵯峨山です。

 

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2014年3月18日

台船 天佑(備南開発) 148m

載貨重量:10710DWT
甲板強度:15t/m2

本船の特徴
・船尾に設けられたフォークとアウトリガーを使用して、コンテナクレーンを甲板上レールの上を引き込み、積み込むことができる。(フォークオン/オフ工法)
・船尾のランプを使用し貨物を積み込むことができる。(ロールオン/オフ工法)
・半潜水状態にして、喫水4.5mの作業船等を積み込むことができる。(フロートオン/オフ工法)

2014.3.9
青海コンテナ埠頭へコンテナクレーンを運搬しています。

 

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2013年11月23日

南極観測船(砕氷艦) しらせ (AGB-5003) 138m

しらせ/SHIRASE
MMSI:431999533
排水トン数:12650T
船籍:Japan

2013.11.8
第55次南極地域観測支援のため、オーストラリア経由南極へ出航しました。
今年は昭和基地にたどり着けるといいですね。

乗員:約180名
観測隊員は空路オーストラリアへ行き、Fremantle(オーストラリア)から、しらせに乗艦します。
しらせ乗艦観測隊員:58名
輸送物資:約1163t

復路乗艦観測隊員:66名
復路輸送物資:約525t(廃棄物等持ち帰り物資)
東京への帰航予定:2014.4.7

 

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2011年5月12日

富山

視界の悪い状態が続いています。
仕方がないので、昨年(2010年)船を待つ間に撮影した房総半島を掲載します。
2010.9.25
南総里見八犬伝の舞台になった双耳峰富山(とみさん)です。右側の南峰には地デジの中継アンテナがあります。

 

2010年12月22日

武蔵! 貨物船 MUSASHI(日之出郵船) 132m

IMO:9355109 MMSI:372295000
50トンクレーンx2基(Tandem 100T)を装備。
2010.12.18

 

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2010年9月28日

コンテナ船 APL ATLANTA 267m

2010.9.25

後ろの山は富山です。

 

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