2011年8月アーカイブ

2011年8月31日

ケミカルタンカー(クレオソート油) 第十三浅川丸(三共運油 JFE物流) 60m

第十三浅川丸/ASAKAWA MARU No.13
MMSI:431400831
載貨重量:1120DWT 総トン数:499GT
船籍:Japan
クレオソート油は石炭クレオソートとも呼ばれる。
コールタールを蒸留して作られる。
用途:90%以上がカーボンブラックの原料(タイヤ用ゴムやインク、トナーとなる)
残りが木材の防腐剤(屋外で使用される枕木や電柱の防腐)

2011.8.24

 

自衛艦 迎賓艇 はしだて(ASY-91) 62m

はしだて/JS Hashidate
排水トン数:400T
艦名は天橋立にちなんだもの。
主にVIPの迎賓のための特務艇。
災害時の医療支援や救難指揮機能も持っている。

2011.8.24
2本のファンネルの右舷側のみ、本物です。(ちょっと分かりづらいですが、確かに煙が出ているのは右舷側のみです)
左舷側の煙突はダミーで、階段があるそうです。

 

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自衛艦 輸送艇 輸送艇2号(LCU-2002) 58m

排水トン数:420T
定員:28名

2011.8.24

 

貨物船(ばら積み 石炭専用船) MIZUNAGI MARU(商船三井) 229m

MIZUNAGI MARU/水薙丸
IMO:9344095 MMSI:372042000
載貨重量:79995DWT
船籍:Panama
関西電力向けの石炭専用船
豪州・インドネシア・中国から舞鶴発電所向けの海外炭を輸送

2011.8.24
東京湾に立ち寄った後、いわきへ向かいました。(常磐共同火力でしょうか)

 

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プロダクトタンカー(白油) 千恵丸(八幡浜商船 鶴見サンマリン) 103m

千恵丸/CHIE MARU
IMO:9233935 MMSI:431501653
載貨重量:4999DWT 総トン数:3378GT
船籍:Japan

2011.8.24

 

プロダクトタンカー 泰晴丸(田渕海運) 104m

泰晴丸/TAISEI MARU
IMO:9266786 MMSI:431301631
載貨重量:4990DWT 総トン数:3790GT
タンク容量:6420m3
船籍:Japan
東燃ゼネラル石油向け6500kl積みプロダクトタンカー
国内初の国際安全基準対応型超近代化船1番船とのこと。

2011.8.24

 

コンテナ船 WESTWOOD DISCOVERY 183m

IMO:9162253 MMSI:636090559
載貨重量:30007DWT
船籍:Liberia

2011.8.24

 

2011年8月29日

ガスタンカー(LEG) 霞陽丸(南陽マリン コーウン・マリン) 72m

霞陽丸/KAYOHMARU
IMO:8704248 MMSI:431400908
載貨重量:1401DWT 総トン数:1598GT
船籍:Japan
コーウン・マリンは東ソー物流の関係会社です。
方形タンクの発展型である、SPB方式の珍しいエチレン船です。
(1982年にIHIが発表したIHI-SPB)

2011.8.24

 

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ガット船 第五大伸丸(大寿汽船) 88m

第五大伸丸/DAISHINMARU NO.5
MMSI:431602113
総トン数:1599GT
船籍:Japan
隠岐の島(亀屋産業(島根県隠岐郡隠岐の島町)採石場)から採石を運搬

2011.8.24

 

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2011年8月27日

プロダクトタンカー(黒油) 星春丸(鶴見サンマリン)

星春丸/SEISYUN MARU
MMSI:431500062
総トン数:190GT
船籍:Japan
鶴見サンマリンの平水タンカーです。

2011.8.18

 

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ケミカルタンカー 第二英華丸(安保商店 国華産業) 60m

第二英華丸/EIKAMARU NO.2
MMSI:431001342
載貨重量:1265DWT 総トン数:499GT
タンカ容量:1230m3
船籍:Japan

2011.8.18

 

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RORO船(兼貨物) INCA MAIDEN 170m

IMO:8520575 MMSI:548457000
載貨重量:22133DWT 総トン数:22531GT
船籍:Philippines

2011.8.18

 

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2011年8月25日

RORO船(精密機器専用船) FORESIGHTER(Carim Engieering) 178m

IMO:8602816 MMSI:356121000
載貨重量:13898DWT 総トン数:38062GT
船籍:Panama
積載台数:13mシャーシ換算200台
今までのASIA ACE、ASIA INNOVATOR はアジア向けのRORO船。
中近東などへの輸出に対応するため、本船を就航させた。

2011.8.17

 

起重機船 松洋丸(錦海運建設)

2011.8.17

 

2011年8月23日

貨物船(石炭灰運搬船) 碧南丸(碧南マリン 上野トランステック) 85m

碧南丸/HEKINAN MARU
IMO:9260586 MMSI:431100978
載貨重量:2300DWT
船籍:Japan
上野トランステックで唯一の貨物船です(他は全てタンカー)。
碧南丸の名前は愛知県碧南市からとったものでしょう。
碧南市には中部電力株式会社碧南火力発電所(最大出力410万kw 国内最大の石炭火力発電所)があります。ここの石炭灰を運搬しているのかは不明。
石炭灰は、セメント原料や土木建築材料として有効利用されている。
石炭灰を高品質なゼオライトに加工する技術が確立され、碧南火力発電所でもゼオライトを製造している。
ゼオライトは沸石類と呼ばれる鉱物の総称で、天然ゼオライトは約40種類発見されている。
火山国である日本は、世界でも有数の天然ゼオライトの産出国。
ゼオライトは放射性物質を吸着する効果がある。
福島原発事故に際しても東京電力は汚染水の浄化にゼオライトを使用している。
古いといわれる石炭火力発電所の灰から、原発を助ける製品が生まれるとは!!
(ただし、福島では碧南火力発電所のゼオライトは使っていない)

2011.8.15
セメント船だと思っていましたが、ちょっと違って石炭灰運搬船でした。似ていますね。

 

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自動車運搬船 ISOLDE(Wallenius Wilhelmsen) 198m

IMO:8321345 MMSI:265899000
載貨重量:28396DWT
船籍:Sweden
積載台数:5300台

2011.8.15

 

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貨物船 BONANZA EXPRESS 111m

IMO:9205550 MMSI:357729000
載貨重量:10620DWT
ネット上に本船の写真があまりないのでUPしておきます。

2011.8.15
良く写ったので追加します。

 

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2011年8月22日

ガスタンカー(ブタジエン) 第八えるぴい丸(昭祇汽船 商船三井内航) 67m

第八えるぴい丸/NO8 ERUPIMARU
IMO:9540754 MMSI:431002314
載貨重量:999DWT 総トン数:749GT
船籍:Japan
ブタジエンは合成ゴム合成に用いられる。自動車のタイヤの素材や,ABS樹脂の主原料となります。
ブタジエンはブタンの触媒的脱水素によっても合成される。
LPGはプロパンとブタンの混合物(7:3)。
本船、タンクにはLPGと表示しているが、ブタジエンを専門に運搬しています。

2011.8.15

 

ケミカルタンカー(黒) 大成丸(西部タンカー)

載貨重量:1199DWT 総トン数:499GT
タンク容量:1210m3
船籍:Japan
ケミカルタンカーに白と黒があるそうです。
白:石油化学製品(BTX,スチレンモノマー,シクロヘキサン等),ナフタリン,メタノールなど
黒:コークス炉で発生するコールタール,粗製軽油,及び,コールタールを蒸留したクレオソート,吸収油等のタール蒸留製品
本船は主にコールタールを運搬しています。

2011.8.15

 

ケミカル and プロダクトタンカー STOLT EFFORT(Stolt Tankers) 176m

IMO:9178202 MMSI:319445000
載貨重量:37000DWT 総トン数:24465GT
船籍:Cayman Is

2011.8.15

 

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ガスタンカー(LEG) パシフィック エチレン(上野トランステック) 74m

パシフィック エチレン/PACIFIC ETHYLENE
IMO:8413007 MMSI:431100505
載貨重量:1499DWT 総トン数:1276GT
船籍:Japan
エチレンガスタンカーにしては、タンクが見えない。一般のケミカルタンカーのように見えるが、まあ、いいか。

2011.8.15

 

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2011年8月19日

RORO台船 S5834(関東曳船) and 押船 ひよし

押船 ひよし 総トン数:19GT 機関出力:1000PS
やはり、RORO台船でした。(関東曳船のHPに記載されている)

2011.8.12

 

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トルコ海軍 ミサイルフリゲート艦 TCG GEMLIK(F492) 138m

総トン数:2460GT 排水トン数:4100T
トルコと日本の関係
1890年(明治23年)、オスマン帝国海軍のエルトゥールル号が台風により、串本沖で座礁沈没、587名が亡くなった。串本町住民の救助活動で69名を救助。生存者は日本海軍の「比叡」と「金剛」によりトルコに帰還した。「比叡」には秋山真之(小説「坂の上の雲」の主人公)も乗艦。
今もトルコでは、歴史教科書で本件を学んでいる。
1985年、イラン・イラク戦争でイランにいた日本人216人の救出に際し、間一髪、トルコ航空が救出してくれた。(例によって日本政府はもたもたして間に合わず)
トルコは漢字で土耳古と書きます。漢字略称は「土」

2011.8.12
トルコ軍艦エルトゥールル号の慰霊のため串本港に寄った後、東京に来ていました。
東京港出航後、日土親善訓練を行うようです。

 

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2011年8月18日

作業船 グラブ式浚渫船(兼起重機船) 第五十八南海号(大旺新洋 五幸建設) 55m

公称能力:1000m3/Hr
浚渫深度:50m
グラブ容量:20m3
起重機巻上力:260t

2011.8.11
曳航しているのは、押船(兼曳船) 第十八南海丸

 

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2011年8月16日

プロダクトタンカー(黒油) AKAMA(旭タンカー) 180m

IMO:9279587 MMSI:353587000
載貨重量:47996DWT 総トン数:28828GT
タンク容積:54550m3
船籍:Panama
旭タンカーの自社船で最大の外航タンカー。
AKAMA:山口県下関市の赤間に由来するようです。(旭タンカーは1951年に下関にて創立)
中心部の下関港周辺は、赤間関(あかまがせき)と呼ばれていた。
1889年4月1日に赤間関市発足。1902年6月1日に下関市となる。
または、赤間神宮があるので、そこからもらったAKAMAかも知れません。
赤間神宮:文治元年(1185年)の壇ノ浦の戦いで入水した安徳天皇を祭った神社。
平家一門を祀る塚があり、「耳なし芳一」の舞台でもある。

2011.8.10

 

タンカー HAIMA(PERENNIAL TRANSPORT INC) 245m

IMO:9397896 MMSI:370455000
載貨重量:110000DWT 総トン数:59705GT
タンク容積:125762m3
船籍:Panama
PERENNIAL TRANSPORT INC は商船三井とオマーンシッピングが設立した会社。
石油精製品(白油、黒油)及び原油の3種類の油の積み分けが可能です。

2011.8.10

 

プロダクトタンカー CEYLON 180m

IMO:9242156 MMSI:563847000
載貨重量:46001DWT 総トン数:28099GT
船籍:Singapore
CEYLONはスリランカの旧名ですが、島の名前は現在でもセイロン島です。
セイロンで頭に浮かぶのは、セイロン紅茶です。何にでもあう癖のない味です。
庭から薄荷の葉をつまんで、はっかティで一服、いいですね。

2011.8.10

 

ケミカルタンカー STOLT INVENTION(NYK Stolt Tankers) 177m

IMO:9102100 MMSI:636010378
載貨重量:36905DWT 総トン数:24624GT
船籍:Liberia

2011.8.10

 

2011年8月14日

ガスタンカー(LPG) 第八菱化丸(三菱化学物流) 62m

第八菱化丸/RYOKA MARU NO.8
IMO:9016284 MMSI:431400988
載貨重量:1041DWT 総トン数:697GT
タンク容量:1501m3
船籍:Japan

2011.8.9

 

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貨物船 菱洋丸(三菱化学物流) 77m

載貨重量:1285DWT 総トン数:499GT
船倉容量:2436m3

2011.8.9

 

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コンテナ船 MSC BOTSWANA 299m

IMO:9162497 MMSI:636014639
載貨重量:81819DWT 総トン数:75637GT
船籍:Liberia

2011.8.9

 

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ケミカルタンカー 永和丸(千代田開発)

詳細は不明です。

2011.8.9

 

ガスタンカー(LPG) 第十いづみ丸(日本ガスライン) 70m

第十いづみ丸/IZUMI MARU NO.10
IMO:9560467 MMSI:431002005
総トン数:749GT
船籍:Japan
2010年10月28日竣工
LPGタンカーとして、国内初の電気推進船(インバータ制御電動モータ)
SES:スーパーエコシップ
二重反転プロペラを採用

2011.8.9

 

貨物船(冷蔵船) TROPICAL SKY(ドール) 150m

IMO:8408882 MMSI:311088000
載貨重量:11998DWT 総トン数:9749GT
船籍:Bahamas

2011.8.9

 

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ケミカルタンカー(POX) 第三宝晴丸(田淵海運) 75m

第三宝晴丸/HOUSEI MARU NO.3
IMO:9119115 MMSI:431773000
載貨重量:1189DWT
運搬しているPOXとは。
POX:Propylene oxide プロピレンオキサイド(一般名 酸化プロピレン PO)
無色の揮発性液体でエーテル臭をもつ。揮発性が強く、極めて引火しやすい。火気厳禁
主な用途
プロピレングリコール(ポリエステル樹脂原料ほか)、ポリプロピレングリコール(ウレタンフォーム原料ほか)、顔料、医薬品中間体、殺菌剤などの原料

2011.8.9

 

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2011年8月12日

RORO船 ちとせ(プリンス海運) 129m

ちとせ/CHITOSE
MMSI:431301103
総トン数:5599GT
船籍:Japan

2011.8.9

 

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プロダクトタンカー(潤滑油) 平成丸(HEISEI MARU)(永昌海運 旭タンカー)

平成丸/HEISEI MARU
MMSI:431400373
総トン数:483GT
タンク容量:1099m3
積載量:1000kl
船籍:Japan
潤滑油運搬船は初めて見ました。
潤滑油は石油から生成されるものが多いので、分類をプロダクトタンカーにしました。

2011.8.9

 

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ケミカルタンカー 新日丸 74m

新日丸/SHINNICHI MARU
IMO:9159490 MMSI:431400631
載貨重量:1707DWT
船籍:Japan

2011.8.9

 

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プロダクトタンカー(白油) 新共和丸(共和産業海運 コスモ海運) 104m

新共和丸/SHINKYOUWA MARU
IMO:9267998 MMSI:431101018
載貨重量:4999DWT 総トン数:3819GT
積載容量:6000kl
船籍:Japan
コスモ石油向け白油タンカーです。

2011.8.9

 

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貨物船 XIANG TONG 8 95m

IMO:9522439 MMSI:515121000
載貨重量: 総トン数:
船籍:Cambodia

2011.8.9

 

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2011年8月10日

航海訓練所 青雲丸 116m

青雲丸/SEIUN MARU
IMO:9177600 MMSI:431103000
載貨重量:2673DWT 総トン数:5890GT
船籍:Japan
定員:252名 内実習生:180名
青雲丸は、1997年9月に住友重機浦賀にて竣工しました。

2011.8.6
生まれ故郷の浦賀を横目で見ながら苫小牧へ向かいます。

 

貨物船(セメント運搬船) 立眞丸(若宮汽船 宇部興産海運) 120m

立眞丸/RISSHINMARU
MMSI:431001104
載貨重量:7401DWT 総トン数:5443GT
船籍:Japan
スーパーセメントタンカーと呼ばれているようですが、私には、何がスーパーなのかわかりません。

2011.8.6

 

2011年8月 8日

貨物船 THAILINE 5 98m

IMO:9084293 MMSI:533399000
載貨重量:6984DWT 総トン数:2521GT
船籍:Malaysia

2011.8.5
後ろは東京スカイツリーです。

 

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RORO船 第一はる丸(大王海運) 145m

第一はる丸/HARUMARU NO,1
IMO:9333747 MMSI:431501868
載貨重量:4300DWT 総トン数:7751GT
船籍:Japan
積載台数:乗用車 250台 シャーシ 100台

2011.8.5
後ろは東京スカイツリーです。

 

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貨物船(ばら積み) BRAVE OCEAN(川崎近海汽船) 116m

IMO:9301342 MMSI:356664000
載貨重量:10308DWT 総トン数:7823GT
船籍:Panama

2011.8.5

 

2011年8月 6日

自動車運搬船 MORNING SPRUCE(EUKOR CAR LINER) 198m

IMO:7917563 MMSI:564338000
載貨重量:28210DWT 総トン数:18662GT
船籍:Singapore
自動車積載数:5235台

2011.8.3
本船、1983年建造、以前はWallenius社のFIGAROでした。

 

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コンテナ船 CAPE MOSS 212m

IMO:9445916 MMSI:538004165
総トン数:35878GT
船籍:Marshall Is
コンテナ積載数:2758TEU

2011.8.3
クレーンの頭に赤い帽子をかぶっています。
後ろの山は鉄杖山です。

 

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2011年8月 4日

観音崎灯台 方位針

観音崎灯台は私が紹介する必要もありませんが、塔の先端が気になったので撮影してみました。
塔の先端付近にある、東西南北を指すものを方位針と言うそうです。

2011.6.14
ちょっと前の写真です。
この写真、よーく見てください。なんだか、顔に見えてきませんか。
ブリキの兵隊さんかな?

 

続きを読む: 観音崎灯台 方位針

浦賀愛宕山導灯

浦賀港を見下ろす愛宕山の中腹にある灯台です。
 前灯の位置:35-14.4N 139-43.2E
 後灯の位置:35-14.4N 139-43.1E
愛宕山には初めて太平洋を往復した「咸臨丸出航の碑」があります。
浦賀港には浦賀愛宕山導灯、港の先、右側には燈明堂(江戸時代の灯台)、左側には観音崎灯台(最初の洋式灯台)と3基の灯台があります。

2010.12.20
去年の写真です。
浦賀港に向かう船は、前灯と後灯の2灯を一線に見る291.5度の針路線上を通れば安全に入港できる。

 

続きを読む: 浦賀愛宕山導灯

2011年8月 2日

警備艇 神5 はこね (神奈川県警横浜水上警察署) 14m

排水トン数:10T
瀬戸内クラフトで建造

2011.7.26
視界が悪くてあきらめかけていましたが、本船が近くへやって来てくれました。
何かあったのでしょうか。

 

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