2013年7月アーカイブ

2013年7月31日

台船 オーシャンシール(深田サルベージ) 141m

オーシャンシール/OCEAN SEAL
載貨重量:24000DWT 総トン数:12709GT

2013.7.17
岩手県釜石へ向かいました。

 

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曳船 幸鷹丸(株スチールハブ) 36m

幸鷹丸/KOHOH MARU
IMO:9523706 MMSI:432746000
載貨重量:393DWT 総トン数:496GT
船籍:Japan
出力:6000ps

2013.7.17
台船 オーシャンシール/OCEAN SEAL 141mを曳航しています。

 

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曳船 幸鶴丸(株スチールハブ) 35m

幸鶴丸/KOHKAKU MARU
IMO:9459797 MMSI:432655000
載貨重量:430DWT 総トン数:493GT
船籍:Japan
出力:4200ps

2013.7.17
台船 オーシャンシール/OCEAN SEAL 141mの後部曳船として作業しています。

 

ガスタンカー(LPG) 第三ぷろぱん丸(宮崎海運 共和産業海運) 68m

第三ぷろぱん丸/PROPANE MARU NO.3
IMO:9632674 MMSI:431003365
載貨重量:979DWT 総トン数:749GT
船籍:Japan
タンク容積:1500m3
このシリーズには、他に、新ぷろぱん丸, 第十八ぷろぱん丸 がいます。

2013.7.17

 

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起重機船 こうりゅう(セイホ工業) and 押船 興隆(セイホ工業)

MMSI:431300786
情報がなく詳細不明です。

2013.7.17

 

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2013年7月29日

コンテナ船 MSC CANDICE(MSC) 337m

IMO:9339284 MMSI:352871000
載貨重量:116932DWT 総トン数:107849GT
船籍:Panama
コンテナ積載数:9178TEU
MSC:Mediterranean Shipping Co. S.A.

2013.7.16

 

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自動車運搬船 SPRING WIND(Cido Shipping, トヨフジ海運) 165m

IMO:9427562 MMSI:477961300
載貨重量:9274DWT 総トン数:25745GT
船籍:Hongkong
積載台数:2520台
Rampway:耐加重 80t, 高さ 5.1m

2013.7.16
ミャンマー航路(トヨフジ海運はヤンゴン向けダイレクトサービスを2012.12から開始)
横浜(7/16)--名古屋(7/17)--大阪(7/18)--Singapore(7/25)--Yangon(ミャンマー)(7/29)

 

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コンテナ船 SARA(Reederei Harmstorf) 143m

IMO:9322243 MMSI:304890000
載貨重量:12814DWT 総トン数:9590GT
船籍:Antigua Barbuda
コンテナ積載数:1043TEU

2013.7.16
香港航路

 

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多目的作業船(押航式) 世紀21号(轟組) 70m

世紀21号/The Century 21
全長(押船込み):81m
最大積載量:2300t
クレーン:吊上荷重400t
クラブバスケット:45t, 11m3
最大浚渫深度:40m
漁礁沈設深度:45t x 200m, 100t x 100m

2013.7.16
八重根港(八丈島)へ向かいます。

 

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貨物船(ばら積み) KEY EVOLUTION(日本郵船) 229m

IMO:9442380 MMSI:353383000
載貨重量:83416DWT 総トン数:44366GT
船籍:Panama
パナマックス型ばら積み貨物船としては、最大級の載荷重量83416DWTを確保しています。

2013.7.16

 

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2013年7月27日

浮体式洋上サブステーション(洋上変電所) ふくしま絆 33m

水面上の高さ:61m
稼動喫水:50m
排水トン数:13000T
運搬時:海中33m 海上78m 幅33.4m 八角形
設置場所:北緯37度18分38.9秒、東経141度13分24.3秒
変電設備:(日立製作所)容量25MVA 電圧66kV
浮体設備:(ジャパン マリンユナイテッド(JMU))
浮体構造:アドバンストスパー型
気象・海象・浮体動揺の観測設備
緊急時等の人員・物資輸送用ヘリデッキ

世界初の海に浮かぶ変電所です。
以前掲載した浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来(出力:2MW, 電圧22KV)と結ばれ電圧を66kVにして陸上の送電網に送り込みます。来年には出力7MWの浮体式洋上風力発電設備2基が追加されます。
陸上の送電網と浮体式洋上サブステーション(洋上変電所)を連結する海底送電ケーブル(23㎞)は古河電工で製作され、海底ケーブル・パイプ布設作業台船 開洋/KAIYO 80m(以前掲載済み)が布設済みです。

曳航船団は
主曳船 誠陽丸/SEIYO MARU 44m
左舷曳船 第二十三たけ丸/TAKEMARU23 35m
右舷曳船 第八十二たけ丸/TAKE MARU NO82 43m
後部曳船 清和丸/SEIWAMARU 38m

前方警戒船 武陽丸/BUYO MARU 32m
左舷警戒船 房陽丸/HOYO MARU 32m
右舷警戒船 富士丸/FUJI MARU
後方警戒船 ぽらりす/POLARIS 26m
ここまでは、ふくしま未来の運搬時と同じです。

先頭情報提供船 いそふじ(共信船舶)

運搬時の喫水33mですが、浦賀水道をぎりぎり通過できる深さでしょう。
稼動時には灰色部分と黄色部分との境(50m)が喫水線です。
変電設備は動揺に弱いそうで、変電設備部分は海上20m以下に設置し、喫水50mの中心柱に海中2箇所、海面上1箇所にふくらみを持たせたアドバンストスパー型浮体構造を採用して、動揺を抑える仕組みにした。
浮体動揺観測設備も上に伸びたタワーにあります。

2013.7.13
本体部分です。

 

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警戒船 いそふじ(共信船舶)

2013.7.13
浮体式洋上サブステーション(洋上変電所) ふくしま絆 33mの先頭情報提供船として活動しています。

 

2013年7月25日

貨物船(ばら積み ソーダ灰) ANSAC SESODA(ANSAC) 169m

IMO:9470791 MMSI:354950000
載貨重量:28306DWT 総トン数:17018GT
船籍:Panama
ANSAC:American Natural Soda Ash Corporation
ANSACはアメリカのソーダ灰3社(FMC Wyoming(住友商事出資), TATA Chemicals, OCI Chemicals)のための国際的な物流部門
6隻の専用船(ANSAC Sesoda, ANSAC Kathryn, ANSAC Asia, ANSAC Splendor, Jasmine Ace, King Yukon)でPortland(オレゴン州)とPort Arthur(テキサス州)から、日本を始め、各国へ天然ソーダ灰を運搬している。
日本の受け入れ先:ソーダアッシュジャパン(輸入基地:川崎、四日市、大阪)

ソーダ灰(Soda Ash):炭酸ソーダ(炭酸ナトリウム(Na2CO3))を焼成したもの。ガラス、洗剤、化学薬品(ナトリウム物質)の製造原料、口蹄疫の消毒薬、昔は洗濯ソーダとして販売されていた。
世界的には、ソーダ灰の消費量は年率4.2%で増加している。(日本は減少)
天然ソーダ灰:trona鉱石(Na2CO3・NaHCO3・2H2O)を精製して生産、米国ではGreen River(Wyoming州)に鉱山がある(世界需要の1200年分の埋蔵量)。
合成ソーダ灰:日本の製造会社は(株)トクヤマとセントラル硝子の2社のみとなってしまった。中国からの安い合成物が増えている。
炭酸ソーダ(炭酸ナトリウム(Na2CO3), pH11.2)の仲間:セスキ炭酸ソーダ(Na2CO3・NaHCO3・2H2O, pH9.8)、重曹(NaHCO3, pH8.4)

2013.7.6

 

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2013年7月23日

客船 ふじ丸(商船三井, 日本チャータークルーズ) 167m

ふじ丸/FUJI MARU
IMO:8700474 MMSI:431301000
載貨重量:4613DWT 総トン数:23235GT
船籍:Japan
乗客定員:600人
乗組員定員:120人

2013.7.5
1989(平成元年)、戦後初めての新造客船として就航した、ふじ丸が引退して和歌山県日高郡由良町の株式会社エム・イー・エス由良(三井造船由良修繕部)に向かいます。
第二の船出がうまくいけば、うれしい限りです。浦賀水道でまた会いたいですね。

 

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プロダクトタンカー(白油) ほだか丸(東幸海運, 上野トランステック) 104m

ほだか丸/HODAKA MARU
IMO:9325245 MMSI:431301747
載貨重量:4999DWT 総トン数:3794GT
船籍:Japan
タンク容積:6349m3
東幸海運の船舶4隻は、全て上野トランステックが傭船しています。

2013.7.5

 

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貨物船(ばら積み) AMS PEGASUS III(NORDEN, Stx Marine Services) 189m

IMO:9626912 MMSI:373473000
載貨重量:56521DWT 総トン数:33057GT
船籍:Panama
何を運んでいるんでしょうか。
情報がありません。

2013.7.5

 

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2013年7月21日

ケミカルタンカー GOLDEN MERCURY(JX日鉱日石シッピング) 105m

IMO:9272802 MMSI:356469000
載貨重量:6248DWT 総トン数:3901GT
船籍:Panama
以前は日正汽船のファンネルマークでした

2013.7.2

 

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貨物船(石灰石運搬船) 拓洋丸(第一中央船舶) 123m

拓洋丸/TAKUYO MARU
IMO:9176498 MMSI:431300759
載貨重量:10750DWT 総トン数:8566GT
船籍:Japan
太平洋セメント向け石灰石運搬船です。
船舶管理は和光海運が行っています。

2013.7.2

 

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2013年7月19日

ガスタンカー(LPG) ASTOMOS EARTH(アストモスエネルギー, 出光タンカー) 230m

IMO:9607069 MMSI:373740000
載貨重量:55250DWT 総トン数:48300GT
船籍:Panama
建造年:2012
タンク容積:83000m3
アストモスエネルギー:出光興産と三菱商事のLPガス分野を統合して誕生した会社
本船はアストモスエネルギー初めての新造船です。
中東、オーストラリア、東ティモールからLPGを運搬

2013.7.2
BAYU UNDANへ向かいます。
BAYU UNDANは東ティモールから250km、ダーウィン(オーストラリア)から500kmの洋上ガス田です。
LPガスは洋上で液化しますが、天然ガスはダーウィンまでパイプラインで運ばれ液化されます。

 

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ガスタンカー(LNG) PUTERI NILAM(M.I.S.C) 275m

IMO:9030826 MMSI:533035000
載貨重量:73519DWT 総トン数:86211GT
船籍:Malaysia
タンク容積:130405m3
M.I.S.C:Malaysia International Shipping Corporation
マレーシアのLNG船は、建造された年代順にTenaga xxx, Puteri xxx, Puteri xxx Satu, Seri xxxの各シリーズがあります。
本船はPuteri xxxシリーズの3番船です。

2013.7.2
LNG積み出し港であるBINTULU(マレーシア)へ向かいました。

 

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貨物船(石灰石運搬船) 北洋丸(JFE物流) 123m

北洋丸/HOKUYO MARU
IMO:9185475 MMSI:431501083
載貨重量:10750DWT 総トン数:8568GT
船籍:Japan
セルフアンローダーを装備しています。

2013.7.2
山の上は東京湾観音です。

 

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2013年7月17日

貨物船(セメント運搬船) 青葉丸(興和海運) 113m

青葉丸/AOBA MARU
IMO:9300180 MMSI:431700585
載貨重量:7269DWT 総トン数:4825GT
船籍:Japan
船倉容積:6091m3
興和海運は宮城県塩竈市の船社で、他にも東北ゆかりの船名のセメント運搬船 蔵王丸、最上丸を運航しています。

2013.7.1

 

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ガスタンカー(LEG) 第二太華山丸(イイノガストランスポート) 74m

第二太華山丸/TAIKASAN MARU NO.2
IMO:8103901 MMSI:431336000
載貨重量:1507DWT 総トン数:1660GT
船籍:Japan
建造年:1982
タンク容積:1523m3
イイノガストランスポートで最古参の船であると共に、唯一のLEG船です。

2013.7.1

 

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2013年7月15日

自動車運搬船 CARIBBEAN HIGHWAY(川崎汽船) 179m

IMO:9243473 MMSI:352218000
載貨重量:17866DWT 総トン数:42238GT
船籍:Panama
積載台数:4004台
二代目 CARIBBEAN HIGHWAYです。
先代は1980年建造で、その後BARCELONAになり2008年頃に廃船となりました。

2013.6.30
名古屋--横浜--Lazaro Cardenas(Mexico)--Puerto Quetzal(Guatemala)へ向かいます。

 

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コンテナ船 ARABIAN EXPRESS(Vroon B.V.) 168m

IMO:9148532 MMSI:351834000
載貨重量:18576DWT 総トン数:15095GT
船籍:Panama
以前の船名:Kuo You, Kuo Yang, Arabian Express, Far Vizag
コンテナ積載数:1295TEU
SITC Container Linesが運航しているようです。

2013.6.30
東京--横浜--名古屋--中国--タイ--ベトナム(VTX2)航路

 

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RORO船 神川丸(川崎近海汽船, 栗林商船) 162m

神川丸/KAMIKAWA MARU
IMO:9277888 MMSI:431101012
載貨重量:6387DWT 総トン数:13018GT
船籍:Japan
載貨能力:新聞用巻取紙 約2000T, 大型トレーラー 150台, 中型車両 260台

2013.6.30
主に紙製品を運んでいます。
苫小牧(木)~釧路(金)~仙台(土)~東京(日)~名古屋(月)~東京(火)~仙台(水)~苫小牧(木)

 

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2013年7月13日

貨物船(冷凍冷蔵船 冷凍マグロ) 二拾四號大盛丸(大盛丸海運) 124m

二拾四號大盛丸/TAISEI MARU NO.24
IMO:9086758 MMSI:431678000
載貨重量:6365DWT 総トン数:4992GT
船籍:Japan
マグロ転載船(日本から食料・燃料油・餌などをマグロ漁船に運び、漁船からマグロを集めて日本に運びます)です。
マグロ転載時にはマグロ資源を守るため、その地域漁業管理機関員が立会います。
本船は、大西洋マグロ類、全米熱帯マグロ類、インド洋マグロ類で地域漁業管理機関に登録許可されています。
この船社、もう1隻「 第拾五号大盛丸 」(パナマ船籍)を運航していますが、船名に第が付いていたり、号が新しい漢字になっています。
本船、2012.6に横須賀港から清水港へ向かう途中、台風4号による強風と高波で座礁しました。

2013.6.28
今回はCAPE TOWN方面から戻ったようですから、大西洋マグロを運んできたのでしょうか。

 

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プロダクトタンカー HARUNA EXPRESS 179m

IMO:9317078 MMSI:477486600
載貨重量:45761DWT 総トン数:27969GT
船籍:Hongkong
詳細不明ですが、少なくとも2012.10までは商船三井が運航していたようです。

2013.6.28

 

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2013年7月11日

ガスタンカー(LPG) SUNNY GREEN(JX日鉱日石シッピング) 230m

IMO:9008108 MMSI:354503000
載貨重量:50667DWT 総トン数:44690GT
船籍:Panama
タンク容積:78507m3
ここ1週間ほど、視界が悪い状態が続いていますが、速報で掲載します。以下、お読みください。

2013.7.11
JX日鉱日石シッピング(雄洋海運と日正汽船が合併)誕生後も雄洋海運のファンネルマークでしたが、やっと、新しいファンネルマーク(JXグループ全体の企業マーク)になりました。
このファンネルマークは、つい先日、7月1日に誕生するはずだったJXオーシャンに合わせて新しくしたものでしょう。
よって、来年4月1日誕生予定のJXオーシャンでもそのまま使われると思われます。
JXオーシャン:JX日鉱日石シッピングとJX日鉱日石タンカーが合併(当初予定では2013.7.1でしたが、2014.4.1に延期になりました)して誕生予定の船社

大阪堺へ向かいました。大阪で船を撮影されている方、いい写真をお願いしますね。
私は条件の良いときに撮影して再掲載します。

 

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浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来 57m

総トン数:4000GT
海水面からの高さ:106m
設置場所:北緯37度18分37.9秒、東経141度13分45.5秒
風力発電機(日立製作所(富士重工の風力発電事業を日立に統合したもの))
 形式:ダウンウィンド型
 出力:2MW(発電機電圧1400V,トランス出力電圧22KV)
 風車直径:80m(ブレード長39m)
浮体設備(三井造船)
 形式:4コラム型セミサブ
 浮体:円筒形鉄製3本、高さ32m
 喫水:16m
 係留チェーン(現地設置済み):長さ830m・重量330t×6本
 アンカー(現地設置済み):重量35t×6基
事業主体:経済産業省資源エネルギー庁(浮体式洋上風力発電実証研究事業)
委託事業者:福島洋上風力コンソーシアム(企業10社と東京大学)

2013.6.28
曳航船団は
主曳船 誠陽丸/SEIYO MARU 44m
左舷曳船 第二十三たけ丸/TAKEMARU23 35m
右舷曳船 第八十二たけ丸/TAKE MARU NO82 43m
後部曳船 清和丸/SEIWAMARU 38m

前方警戒船 武陽丸/BUYO MARU 32m
左舷警戒船 房陽丸/HOYO MARU 32m
右舷警戒船 富士丸/FUJI MARU
後方警戒船 ぽらりす/POLARIS 26m

先頭情報提供船 フェニックスクイーン(フェニックスマリン) 18m

以上9隻で浦賀水道の入口付近まで行きます。巡視艇 ゆうづき PC80が警戒に当たっています。
その後、小名浜港まで曳航するのは、曳船の4隻と警戒船2隻です。

 

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曳船 武陽丸(昭陽汽船) 32m

武陽丸/BUYO MARU
MMSI:431301818
総トン数:160GT
船籍:Japan
出力:3600PS

2013.6.28
浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来の前方警戒船として活動しています。

 

曳船 富士丸(海洋興業)

富士丸/FUJI MARU
総トン数:245GT
出力:3600PS
ブリッジ上のマークは海洋興業ですが、本当に海洋興業の富士丸か情報なし

2013.6.28
浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来の右舷警戒船として活動しています。

 

曳船 誠陽丸(昭陽汽船) 44m

誠陽丸/SEIYO MARU
MMSI:431301711
総トン数:475GT
船籍:Japan
出力:6000PS

2013.6.28
浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来の主曳船として活動しています。

 

曳船 清和丸(海洋興業) 38m

清和丸/SEIWAMARU
MMSI:432816000
総トン数:309GT
船籍:Japan
出力:4000PS

2013.6.28
浮体式洋上風力発電設備 ふくしま未来の後部曳船として活動しています。

 

2013年7月 9日

原油タンカー ACS BRAVE(Interorient Navigation) 239m

IMO:9257010 MMSI:565520000
載貨重量:105672DWT 総トン数:56172GT
船籍:Singapore
タンク容積:122330m3
以前の船名:SANKO BRAVE
Interorient Navigation:Cyprusの船社

2013.6.27
山の上は東京湾観音です。久しぶりに撮影条件の良い浦賀水道でした。

 

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貨物船(ばら積み) NIKKEI PHOENIX(玉井商船) 180m

IMO:9233430 MMSI:354912000
載貨重量:45635DWT 総トン数:25371GT
船籍:Panama
航路:北米/日本
主要積荷:穀物類他

2013.6.27

 

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ガスタンカー(LNG) PUTERI INTAN SATU(M.I.S.C) 276m

IMO:9213416 MMSI:533730000
載貨重量:75849DWT 総トン数:94430GT
船籍:Malaysia
タンク容積:137489m3
M.I.S.C:Malaysia International Shipping Corporation
日本で初めて建造された「ガストランスポート・メンブレン方式」のLNG船
マレーシアでは増大する電力需要をまかなうため、LNGの輸入を開始した(LNG受入基地350万トン/年)。一方でLNGの輸出はこれまでの水準を維持するようで、今後もマレーシアからのLNG船は見れそうです。

2013.6.27

 

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自動車運搬船 豊福丸(福寿企業, トヨフジ海運) 165m

豊福丸/TOYOFUKU MARU
IMO:9336921 MMSI:431200688
載貨重量:5490DWT 総トン数:12687GT
船籍:Japan
積載台数:2000台
内航自動車運搬船

2013.6.27

 

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2013年7月 7日

プロダクトタンカー GULF CORAL(GEM) 228m

IMO:9389851 MMSI:311019400
載貨重量:74999DWT 総トン数:42446GT
船籍:Bahamas
GEM:Gulf Energy Maritime(アラブ首長国連邦)

2013.6.27
光の加減が良ければ、もっと鮮やかな緑色の船体に見えます。

 

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貨物船(セメント運搬船) 天拝山丸(鶴丸海運) 126m

天拝山丸/TENPAIZAN MARU
IMO:9316696 MMSI:431602283
載貨重量:10564DWT 総トン数:7664GT
船籍:Japan
天拝山は福岡県筑紫野市にある標高258mの山

2013.6.27

 

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RORO船 日翔丸(日藤海運) 146m

日翔丸/NISSHO MARU
IMO:9035644 MMSI:431100408
載貨重量:4485DWT 総トン数:7073GT
船籍:Japan
積載台数:(乗用車)800台, (シャーシ)57台
以前の船名:日王丸/NICHIO MARU
日産自動車の完成車や部品を運搬

2013.6.27
玉島港(岡山)--広島港/苅田港(広島/福岡)--玉島港(岡山)--神戸港(兵庫)--追浜港/川崎港(神奈川)--名古屋港(愛知)--神戸港(兵庫)

 

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貨物船 YUSHO SEVEN(大東海運産業, 大港海運) 84m

IMO:9258569 MMSI:352504000
載貨重量:3863DWT 総トン数:2972GT
船籍:Panama
船倉容積:5853m3
クレーン:25Tx2

2013.6.27
日本--台湾・香港航路
横浜(6/27)--名古屋(6/28)--神戸(6/29)--KEELUNG(7/3)--KAOHSIUNG(7/4)

 

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2013年7月 5日

コンテナ船 MARK TWAIN(Schluter Karl Reederei, 日本郵船) 223m

IMO:9303754 MMSI:636090985
載貨重量:44053DWT 総トン数:35581GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:3398TEU
以前の船名:CMA CGM RESPECT, EMIRATES EMINENCE

MARK TWAINは「トム・ソーヤーの冒険」「ハックルベリー・フィンの冒険」の著者として知られる作家。彼に由来する船名でしょう。

ディズニーランドでは蒸気船Mark Twain号が運航されている。
東京ディズニーランドでは「マークトウェイン号」(船籍港は浦安港)が運航されている。

Schluter Karl Reederei社の船には作家名(William Shakespeare, Ernest Hemimgway, Hermann Hesseなど)に由来するものが多数あります。

2013.6.24
日本--北米西岸航路(JPX)で活動していましたが、これがJPXでの最終航海です。
名古屋経由神戸まで行って終了、その後、どこへ行くのでしょう。

 

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ケミカルタンカー OVERSEAS ATALMAR(OSG) 182m

IMO:9273636 MMSI:538002285
載貨重量:46177DWT 総トン数:30018GT
船籍:Marshall Is
以前の船名:ATALMAR
OSG:Overseas Shipholding Group

2013.6.24

 

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曳船 太成丸(NAVTEC) 28m

太成丸/TAISEIMARU
MMSI:431402033
総トン数:19GT
船籍:Japan
最大搭載人員:8名
NAVTEC:岡山県倉敷市の船社
本船の呼び出し符号は会社名と同じNAVTECです。

2013.6.24

 

自動車運搬船 GALAXY ACE(商船三井) 199m

IMO:9624237 MMSI:636015819
載貨重量:18878DWT 総トン数:59583GT
船籍:Liberia
積載台数:6400台

2013.6.24

 

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2013年7月 3日

RORO船 神王丸(王子物流, 栗林商船) 161m

神王丸/SHIN OH MARU
IMO:9213832 MMSI:431100859
載貨重量:6689DWT 総トン数:11790GT
船籍:Japan
積載台数:(ヘッドレスシャーシ)128台, 商用車(中型)190台
王子製紙苫小牧航路に就航し、主に新聞巻取紙を運搬しています。
王郵丸(近海郵船物流), 王公丸(川崎近海汽船)と合わせた3隻でデイリー運航を行っています。

2013.6.22

 

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ガスタンカー(LEG) GLOBAL PHENIX(第一タンカー) 113m

IMO:9552719 MMSI:355662000
載貨重量:7111DWT 総トン数:5917GT
船籍:Panama
LEG:液化エチレンガス

2013.6.22
前回撮影した時(この記事の最後にあり)と船体色が異なっている。

 

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RORO船 フェニックス(春山海運, プリンス海運) 162m

フェニックス/PHOENIX
IMO:9266920 MMSI:431501732
載貨重量:7376DWT 総トン数:10050GT
船籍:Japan
積載台数:(シャーシ)102台, (乗用車)1244台
旧プリンス自動車工業の流れを汲むプリンス海運だけあって、ファンネルマークも格調高くプリンスの「P」です。
追浜--神戸--苅田航路

2013.6.22

 

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2013年7月 1日

ケミカルタンカー(メタノール) KOHZAN MARU V(JSMC, 国華産業) 182m

KOHZAN MARU V/第五甲山丸
IMO:9343998 MMSI:351214000
載貨重量:37784DWT 総トン数:25184GT
船籍:Panama
タンク容積:46695m3
JSMC:日本・サウジアラビアメタノール(株)[出資は三菱ガス化学,国際協力銀行,住友化学,三井化学,クラレ,伊藤忠,日本化成,新日鉄化学,東邦理化]

Saudi Methanol Company(AR-RAZI)(生産能力:300万t/年)[出資はSaudi Arabia Basic Industries Corporation(SABIC),JSMC]が生産するメタノールを運搬しています。

サウジアラビア以外にも、ブルネイやベネズエラなどで現地資本と日本の企業連合がメタノールを生産しています。
いずれも中心になっているのは、三菱ガス化学(MGC)です。使われているメタノール生産プロセス技術はMGCと三菱重工のものです。

以前に「甲」マークの「KOHZAN MARU 3/第三甲山丸」を掲載しています。
2013.6.18

 

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自動車運搬船 CELESTIAL WING(ホンダ 商船三井) 180m

IMO:9328728 MMSI:356145000
載貨重量:14962DWT 総トン数:45232GT
船籍:Panama
積載台数:3900台
HONDAの自動車運搬船(HONDAの外航自動車運搬船の船名は「xxxx WING」です)
主に米国に運搬しています。

2013.6.18

 

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原油タンカー SUPER ZEARTH(出光タンカー) 333m

IMO:9106663 MMSI:355344000
載貨重量:265253DWT 総トン数:148362GT
船籍:Panama

2013.6.18

 

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