2014年7月アーカイブ

2014年7月30日

ガスタンカー(LNG) NIZWA LNG(Oman Shipping) 289m

IMO:9294264 MMSI:371381000
載貨重量:77252DWT 総トン数:118608GT
船籍:Panama
タンク容積:145469m3
商船三井, 伊藤忠商事とOman Shipping(オマーン国営海運会社)の共同保有
伊藤忠商事が建造から20年間長期用船し、主に中国電力水島発電所向けトレードに従事。

2014.7.22

 

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2014年7月28日

貨物船(木材チップ運搬船) PRO GRACE(商船三井) 203m

IMO:9342736 MMSI:319950000
載貨重量:53896DWT 総トン数:46543GT
船籍:Cayman Is
船倉容積:115687m3
日本製紙向け木材チップ運搬船
船名の「PRO GRACE」は、日本製紙の上質コート紙の製品名「PRO!GRACE」に由来。(日本製紙石巻工場で生産)
東日本大震災後、外航木材チップ船として、2011.12.1に石巻港に入港した第一船です。

2014.7.20
今回はCORONEL(チリ)から運んで来ました。千葉沖で一泊後、Portland(オーストラリア)へ向かいます。

 

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ガスタンカー(LNG) GASLOG SAVANNAH(GasLog) 285m

IMO:9352860 MMSI:310583000
載貨重量:82291DWT 総トン数:97818GT
船籍:Bermuda
タンク容積:154800m3

2014.7.20

 

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2014年7月26日

ハーフSEP作業台船 第三十八御在所号(種瀬組) 50m

総トン数:737GT
船籍:Japan
吊上荷重:450t (コベルコ マスターテック 7350S搭載)
ジャッキアップ力:600t(150t x 4基)
スパット長:22+10m (スパットの昇降はラック式)
主に杭打工事に従事

SEPとは、脚に相当する4つの「レグ(スパット)」と呼ばれる部分を海底に着地させ、台船部分を水面上に昇降することができます。
ハーフSEPとは何がハーフなのかわかりません。

2014.7.15
積まれている船は揚錨船 第十御在所丸 12m 16GTです。
搭載しているクローラクレーンは、コベルコクレーン(株)のコベルコ マスターテック 7350Sです。(少数生産車として型式承認されていて世界中でこの1台しかないようです)

 

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ガット船 第五十一正栄丸(徳島汽船, 正栄海運) 75m

第五十一正栄丸/SHOEI MARU NO.51
IMO:8704339 MMSI:431500532
載貨重量:2050DWT 総トン数:694GT
船籍:Japan
建造年:1987

2014.7.15
船首と船尾には防護柵があります。

 

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客船 ぱしふぃっくびいなす(新日本海フェリー, 日本クルーズ客船) 183m

ぱしふぃっくびいなす/PACIFIC VENUS
IMO:9160011 MMSI:431281000
載貨重量:4202DWT 総トン数:26594GT
船籍:Japan
旅客数:620名
乗組員:220名
船主:新日本海フェリー
運航:日本クルーズ客船

2014.7.15
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.0MBあります。)

 

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2014年7月24日

RORO船 SEA NOBLE(Lodestar Marine) 110m

IMO:9114531 MMSI:355132000
載貨重量:8642DWT 総トン数:8015GT
船籍:Panama
以前の船名:Daisy T, Pansy

Lodestar Marine:韓国の船社

2014.7.15
今まで見た中古車輸出用RORO船とは雰囲気がだいぶ違います。

本船、6/30に名古屋港で緊急脱出用ボートの不備で出航停止処分を受けています。
中古トラックをたくさん積んで、SUBIC BAYへ向かいました。

 

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貨物船(ばら積み) MAPLE OCEAN(菅原汽船, 商船三井) 169m

IMO:9624172 MMSI:538004777
載貨重量:28406DWT 総トン数:17019GT
船籍:Marshall Is

2014.7.15
積荷満載でJURONG(シンガポール)へ向かいました。
JURONGは、シンガポール南西部にある人工島で石油化学工業基地となっています。

 

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貨物船(ばら積み) CAROLYN 186m

IMO:9693355 MMSI:564576000
載貨重量:55780DWT 総トン数:31538GT
船籍:Singapore
建造年:2014.7.15
JMU横浜事業所磯子工場で建造、顧客に引き渡されました。

船社名などは不明です。

2014.7.15
McCuddy's Landing(米国, Astoriaからコロンビア川をさかのぼって、Portland手前の町)へ向かいました。

 

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2014年7月22日

貨物船(ばら積み) GLOBAL VEGA(日本郵船) 189m

IMO:9687760 MMSI:352369000
載貨重量:57807DWT 総トン数:32600GT
船籍:Panama
建造年:2014.5.12
常石造船グループのTSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.(フィリピン)で建造

2014.7.14

 

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貨物船(ばら積み) CENTENNIAL HARMONY(MKCM) 291m

IMO:9590838 MMSI:354205000
載貨重量:181338DWT 総トン数:92752GT
船籍:Panama
MKCM:MK Centennial Maritimeは明治海運がAmsterdam(オランダ)に設立した海運会社

2014.7.14

 

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プロダクト兼ケミカルタンカー SILVER GERTRUDE(SINOKOR) 175m

IMO:9683348 MMSI:372905000
載貨重量:49780DWT 総トン数:30000GT
船籍:Panama
建造年:2014.6.24
タンク容積:52717m3
SINOKOR:Sinokor Merchant Marine(韓国の船社)

2014.7.14
初航海のようですが、この視界ではね。

 

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2014年7月20日

フェリー おーしゃんいーすと(オーシャン東九フェリー) 166m

おーしゃんいーすと/OCEAN EAST
MMSI:431601235
載貨重量:4036DWT 総トン数:11523GT
船籍:Japan
自動車積載能力:12mトレーラーx101台, 8トントラックx27台, 乗用車x75台
旅客定員:401名

東京ー徳島ー北九州航路

本船、2014.7.18に徳島港から東京へ向かう途中、徳島港沖7kmで浅瀬に乗り上げ船内に浸水、乗客にけがはなかったが車両の一部が1mほど水に浸かった。その後、自力で離礁徳島港に戻った。

2014.7.11
通常は昼間に浦賀水道を航行することはありません。
台風8号の影響で東京出航を遅らせたのかな。

 

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タイワンリス

三浦半島では、鎌倉から広がってきたタイワンリス、観音崎にも多数生息しているようだ。
横須賀市では駆除のオリを用意しているが、根絶は無理の状態。

2014.7.11
木陰から船を撮影しようと思ったら、上から木の実が落ちてくる。それもいくつも。
かなり高い所にタイワンリスを発見。

 

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コンテナ船 MOL CHARISMA(商船三井) 316m

IMO:9321249 MMSI:308015000
載貨重量:90390DWT 総トン数:86692GT
船籍:Bahamas
コンテナ積載数:8110TEU

2014.7.11
欧州航路(LOOP1)
神戸(7/6)ー名古屋(7/7)-清水(7/8)ー東京(7/11)ーHONG KONG-Singapore(7/20)-ROTTERDAM(8/11)-HAMBURG(8/13)-SOUTHAMPTON(8/16)-LE HAVRE(8/17)

 

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コンテナ船 DIGNITY C(KMTC) 146m

IMO:9459125 MMSI:636015611
載貨重量:12754DWT 総トン数:9998GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:1012TEU

KMTCが用船しています。船主は不明です。

2014.7.11
韓国航路
Pusan(韓国)ー東京ー横浜ー大阪ー神戸ーPusan(韓国)

 

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2014年7月18日

海洋調査船 第三開洋丸(芙蓉海洋開発) 51m

第三開洋丸/KAIYO MARU NO.3
IMO:8130265 MMSI:431083000
載貨重量:366DWT 総トン数:479GT
船籍:Japan
建造年:1982
最大搭載人員:38名

元、学術研究船 淡青丸(海洋研究開発機構 東京大学大気海洋研究所)です。
芙蓉海洋開発は、第三開洋丸, 第五開洋丸, 第七開洋丸, 第八開洋丸の4隻を保有しています。

2014.7.8

 

貨物船(ばら積み) DUBAI FORTUNE(Fortune Maritime) 189m

IMO:9109378 MMSI:353316000
載貨重量:46638DWT 総トン数:27011GT
船籍:Panama

2014.7.8
この視界では、とても写せたものではありませんが、初めてお目にかかるファンネルマーク「DUBAI」なので掲載します。

 

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2014年7月16日

貨物船(ばら積み) NORD TREASURE(NORDEN) 189m

IMO:9566459 MMSI:357997000
載貨重量:56000DWT 総トン数:31250GT
船籍:Panama
建造年:2014
NORDEN:Dampskibsselskabet NORDEN A/S
NORDENが用船、船主は不明

2014.7.7
三井造船千葉事業所で建造、テスト航海中です。

それにしても、残念な視界が続いています。

 

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漁業実習船 海洋丸(新潟県立海洋高校) 41m

海洋丸/KAIYO MARU
IMO:9115391 MMSI:431710000
総トン数:299GT
船籍:Japan
定員:39名(乗組員16, 教員2, 生徒21)
漁業種類:近海マグロ漁業, 一本釣り(イカ)漁業, 延縄(たら)漁業, カニ篭延縄漁業

2014.7.7
長崎から東京へ来て、これから函館へ向かいます。

 

2014年7月14日

RORO台船 第五明豊丸(城下産業) and 押船 第七明豊丸 26m

第五明豊丸/MEIHOU MARU No.5
船首から車両が乗り込めるようになっているものを、RORO台船 または、ROROランプ付き台船、フェリーバージと呼ぶようです。
積載されているホイールローダーで土砂を積み込みます。
船首側に2本、船尾側に1本のスパッドを装備しています。

第七明豊丸/MEIHOU MARU No.7
MMSI:431002506
総トン数:179GT
認定トン数:141トン
船籍:Japan

2014.7.3

 

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ガスタンカー(LPG) SUNNY BRIGHT(JXオーシャン) 230m

IMO:9287948 MMSI:356825000
載貨重量:49999DWT 総トン数:45965GT
船籍:Panama
タンク容積:78918m3
本船、雄洋海運からJX日鉱日石シッピングになり、現在はJXオーシャンです。

2014.7.3

 

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貨物船(ばら積み) AYE EVOLUTION(HANDBELL SHIPPING) 189m

IMO:9700354 MMSI:636016447
載貨重量:55600DWT 総トン数:32200GT
船籍:Liberia
建造年:2014.7.2
三井造船千葉事業所で建造、引き渡されました。
船主など詳細情報は不明です。

2014.7.2
初航海です。御安航を。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.1MBあります。)

 

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2014年7月12日

自衛艦 補給艦 ときわ(AOE-423)(第1海上補給隊) 167m

ときわ/TOKIWA
MMSI:431999511
排水トン数:8100T
船籍:Japan
乗員:145名
とわだ型補給艦の2番艦

2014.7.1
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.4MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み兼木材運搬船) GLOBAL ENDEAVOR(NYKバルク・プロジェクト貨物輸送) 175m

IMO:9338553 MMSI:356619000
載貨重量:32139DWT 総トン数:19822GT
船籍:Panama

2014.7.1
木材を積んだ船は中々見る機会がないので期待したんですが、何も積んでいません。
次に期待しましょう。

 

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ヘリコプタ JA868M(マルナカホールディングス, 小川航空)

機種:Eurocopter AS350B3

所有会社のマルナカホールディングスは朝鮮総連本部の土地と建物を落札した企業です。
小川航空にリースし、TV番組撮影や人員輸送などを行っています。

2014.6.30

 

2014年7月10日

漁業実習船 愛知丸(愛知県立三谷水産高校) 46m

愛知丸/AICHI MARU
IMO:9415545 MMSI:432586000
載貨重量:260DWT 総トン数:299GT
船籍:Japan
定員:乗務員14名, 教官1名, 生徒35名
カツオ一本釣り漁船

釣ったカツオは平松食品と共同開発した「愛知丸ごはん」ブランドで販売しています。
平成24年度優良ふるさと食品中央コンクール 国産畜水産品利用部門「農林水産省食料産業局長賞」を受賞しています。

2014.6.29
東京港から浦賀へ向かいます。

 

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原油タンカー YAKUMOSAN(商船三井) 333m

IMO:9362877 MMSI:538003428
載貨重量:302165DWT 総トン数:159943GT
船籍:Marshall Is
八雲山(鳥取県にあるヤクモヤマ 424m、三角点名はヤグモヤマ、和歌発祥の地といわれている)のことでしょうか、読みが違いますが。

2014.6.29

 

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プロダクトタンカー CHALLENGE PROSPECT(伊藤忠エネクス 日本郵船) 180m

IMO:9310692 MMSI:371204000
載貨重量:48539DWT 総トン数:28823GT
船籍:Panama

2014.6.29

 

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2014年7月 8日

貨物船(ばら積み) JOHANN OLDENDORFF(Oldendorff) 199m

IMO:9684471 MMSI:229797000
載貨重量:61000DWT 総トン数:35000GT
船籍:Malta
建造年:2014.4
Oldendorff社では世界中の従業員から抽選で選ばれた女性が命名するそうです。

2014.6.27
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.4MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み) HANJIN MARUGAME(ROJA SHIPPING, HUDSON SHIPPING) 169m

IMO:9464522 MMSI:370302000
載貨重量:28343DWT 総トン数:17018GT
船籍:Panama
今治造船丸亀事業本部で建造された最小のハンディサイズバルクキャリア。

2014.6.27

 

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貨物船(冷凍冷蔵船 冷凍マグロ) 二拾四號大盛丸(大盛丸海運) 124m

二拾四號大盛丸/TAISEI MARU NO.24
IMO:9086758 MMSI:431678000
載貨重量:6365DWT 総トン数:4992GT
船籍:Japan
マグロ転載船(日本から食料・燃料油・餌などをマグロ漁船に運び、漁船からマグロを集めて日本に運びます)です。
マグロ転載時にはマグロ資源を守るため、その地域漁業管理機関員が立会います。
本船は、大西洋マグロ類、全米熱帯マグロ類、インド洋マグロ類で地域漁業管理機関に登録許可されています。
この船社、もう1隻「 第拾五号大盛丸 」(パナマ船籍)を運航していますが、船名に第が付いていたり、号が新しい漢字になっています。
本船、2012.6に横須賀港から清水港へ向かう途中、台風4号による強風と高波で座礁しました。

2014.6.27
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.2MBあります。)

 

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2014年7月 7日

織姫! 貨物船(ばら積み 鉄鉱石運搬船) ORIHIME(日本郵船) 329m

いつもご訪問ありがとうございます。
今日7/7は七夕、残念ながら星は見えませんが、織姫の登場です。

IMO:9621235 MMSI:432886000
載貨重量:250950DWT 総トン数:132464GT
船籍:Japan
以前の船名:Shagang Sunshine(2014.5まで)

Shagang Shipping(中国)と2012年より20年間の長期輸送契約を結び、Jiangsu Shagang Group(中国の鉄鋼企業)向けに鉄鉱石・石炭輸送に従事していたが、わずか2年で解約となったのでしょうか。
そして、船名をORIHIME(織姫)に変更し、日本へ鉄鉱石を運んでいます。

先日掲載した、貨物船(ばら積み) SHAGANGFIRST ERA 291mも第一中央汽船とShagang Shippingの共有船でJiangsu Shagang Groupへ鉄鉱石・石炭輸送を行っていましたが、2014.4に第一中央汽船が手放しました。

2014.7.1

 

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2014年7月 6日

貨物船(重量物運搬船(半潜水式)) EIDE TRANSPORTER(EIDE) 180m

IMO:8030130 MMSI:309617000
載貨重量:11434DWT 総トン数:19579GT
船籍:Bahamas
以前の船名:Westphalia, Eastgate, Kitty, Kitt
建造年;1988
Deck space:153m x 20m (3060m2)
上甲板深さ:16,70m
floating貨物は7m喫水まで対応、Non-floating貨物(オフショア貨物やクレーンなど)も積載可能
船種(英語):HEAVY DOCK TYPE VESSEL SEMI- SUBMERSIBLE
EIDE:Eide Marine Servicesはノルウェーの船社

2014.6.26
積載しているのは、米海軍 掃海艦 2隻(PIONEERとCHIEF(MCM-14))のようです。
San Diego(米国)から佐世保(6/30着)へ運ぶ途中、横須賀へ立ち寄りました。
本船、佐世保から米海軍 掃海艦 2隻(AVENGERとDEFENDER(MCM-2))を積んで、San Diego(米国)へ向かうもようです。再度、横須賀に立ち寄らないかな。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.3MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み) SHAGANGFIRST ERA(Shagang Shipping) 291m

IMO:9573737 MMSI:351079000
載貨重量:181447DWT 総トン数:92758GT
船籍:Panama
Shagang Shipping:中国の鉄鋼会社Jiangsu Shagang Groupの船舶部門

本船、2014.4までは第一中央汽船とShagang Shippingの共有船でJiangsu Shagang Groupへ鉄鉱石・石炭を運搬していました。この当時は第一中央汽船のファンネルマークで運航していました。
第一中央汽船は持分を海外企業に譲渡しました。(譲渡先はShagang Shippingか?)

2014.6.26

 

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2014年7月 4日

原油タンカー GAMSUNORO(Pertamina) 228m

IMO:9677313 MMSI:370437000
載貨重量:104280DWT 総トン数:56300GT
船籍:Panama
建造年:2014.6.24
住友重機械マリンエンジニアリング(SHIME)横須賀造船所で建造引渡し
Pertamina:インドネシア国営石油ガス会社で191隻を運航
船名のGAMSUNOROはMaluku諸島(インドネシア)の山名に由来

2014.6.24
初航海です。御安航を!
本船、Panama船籍ですが、Singaporeに到着時(到着予定7/4)にIndonesia船籍に変更、また、クルーも全員インドネシア人に交代します。その後インドネシアへ向かいます。

(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.2MBあります。)

 

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作業船 地盤改良船(SCP船) 第20光号(日本海工) 66m

第20光号/HIKARIGO NO.20
排水トン数:4090T

SCP:Sand Compaction Pile
用途:SCP工法による海底地盤改良
本船は圧縮された砂杭を地中に打ち込み、海底の軟弱地盤を改良します。
造杭装置:3連装
打設可能なサンドパイル仕様やリーダー高は不明です。

2014.6.23
先日、貨物船(重量物運搬船(半潜水式)) SUN SHINE 174m(別記事参照ください)で運ばれてきたのが、第20光号です。

 

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2014年7月 2日

貨物船(ばら積み) SEA BREEZE(BSUL) 229m

IMO:9436654 MMSI:235067366
載貨重量:91913DWT 総トン数:51130GT
船籍:United Kingdom
船倉容積:108952m3
BSUL:Blenheim Shipping UK Ltdはイギリスの船社で、6隻のばら積み貨物船と6隻のタンカーを運航している。

2014.6.20

 

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ガスタンカー(LEG LPG VCM LAG) GASCHEM LEDA(Hartmann, GasChem) 115m

IMO:9374882 MMSI:636016112
載貨重量:7410DWT 総トン数:5973GT
船籍:Liberia
タンク容積:6328m3
タンク数:3
Hartmann:GERMANYの船社で、ガスタンカーを中心にコンテナ船など66隻を運航

LEG:Liquefied Ethylene Gas(液化エチレンガス)
LPG:Liquefied Petroleum Gas(液化石油ガス)
VCM:VinylChloride Monomer(塩化ビニルモノマー)
LAG:Liquefied Ammonia Gas(液化アンモニアガス)

2014.6.20

 

続きを読む: ガスタンカー(LEG LPG VCM LAG) GASCHEM LEDA(Hartmann, GasChem) 115m

貨物船(ばら積み) RISING WIND(NSユナイテッド海運) 228m

IMO:9582984 MMSI:371332000
載貨重量:82600DWT 総トン数:43500GT
船籍:Panama
建造年:2014
情報なく詳細不明です。

2014.6.20

 

続きを読む: 貨物船(ばら積み) RISING WIND(NSユナイテッド海運) 228m

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