2014年9月アーカイブ

2014年9月30日

貨物船(ばら積み) XO TIGER(XO Shipping) 189m

IMO:9142215 MMSI:370234000
載貨重量:46609DWT 総トン数:27011GT
船籍:Panama
以前の船名:Primax, Flores, Nesrin Aksoy

2014.9.17
船首前方に見えるのは、巡視艇 ゆうづき PC34 27m です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.2MBあります。)

 

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漁業実習船 千潮丸(千葉県教育庁) 56m

千潮丸/CHISHIO MARU
IMO:9379882 MMSI:432558000
載貨重量:328DWT 総トン数:499GT
船籍:Japan
千葉県立銚子商業高校、館山総合高校、勝浦若潮高校の生徒が利用
定員:63名(生徒:36名, 教官:4名, 船員:23名)

2014.9.17

 

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貨物船(ばら積み兼木材運搬船) TOUCAN ARROW(GEARBULK) 199m

IMO:9105023 MMSI:309497000
載貨重量:51880DWT 総トン数:35998GT
船籍:Bahamas
船種:Timber carrier または Forest Product Carrierとなっていますが、ばら積み兼木材運搬船としておきます。

2014.9.17

 

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2014年9月28日

客船 THE WORLD(ResidenSea) 196m

IMO:9219331 MMSI:311213000
載貨重量:4558DWT 総トン数:43188GT
船籍:Bahamas
客室数:165(27m2から300m2の部屋(一番大きい部屋は7億3千万円), 大きな部屋には通常の住宅のようにキッチンなども完備して料理を作ることも可能、当然船内で生鮮品も販売している)
乗客定員:390名
乗員数:250名
分譲型客船で、約2年かけて世界を一周します。行き先は客室オーナーたちで決定する。
オーナーが乗船していない期間は部屋を貸し出し、一泊15万円程度で一般の人も乗れるようです。

2014.9.17
今回は乗客約160人を乗せ、台湾方面から沖縄に寄航(8/11)、その後日本海側の港をめぐって、オホーツク海を周遊、小樽から東京、横浜へ。東京、横浜へは5年前に来ているようです。
そして、太平洋側から瀬戸内海の港をめぐり、広島(10月)から韓国方面へ、Kuala Lumpur(マレーシア)で正月を迎えるようです。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.4MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み) CSK RADIANCE(TCC) 289m

IMO:9222948 MMSI:477918000
載貨重量:169606DWT 総トン数:85906GT
船籍:Hong Kong
TCC:Tai Chong Cheang steamship co.(中国の船社)

2014.9.17

 

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貨物船(ばら積み) EASTERN HOPE(第一中央汽船) 169m

IMO:9700847 MMSI:538005766
載貨重量:28050DWT 総トン数:17070GT
船籍:Marshall Is
建造年:2014

2014.9.17

 

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2014年9月27日

コンテナ船 ULTIMA(CCL) 141m

IMO:9674646 MMSI:311000169
載貨重量:11855DWT 総トン数:9568GT
船籍:Bahamas
コンテナ積載数:1103TEU
CCL:Centrans Container Lines

2014.9.16
中国航路(関東と関西を交互にサービス)
Qingdao(中国)(9/13)ー東京(9/16)ー横浜(9/17)ーQingdao(中国)(9/20)ー大阪(9/23)ー神戸(9/24)ーQingdao(中国)(9/26)

 

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曳船 PO(CPT) 31m

IMO:9734290 MMSI:375686000
総トン数:463GT
船籍:St Vincent Grenadines
建造年:2014
CPT:CPT EMPRESAS MARITIMAS、チリで18隻、ペルーで5隻、エクアドルで9隻の曳船を運航。

ところで、船籍国のSt Vincent Grenadinesはカリブ海の島国ですが、日本との貿易、輸入金額の多くは船舶だそうです。

2014.9.14
横浜に立ち寄った後、太平洋を渡って南米へ向かうようです。(BALBOA到着は11月19日予定)

 

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2014年9月25日

貨物船(ばら積み) HARM(Transeste Schiffahrt) 229m

IMO:9568562 MMSI:636092073
載貨重量:93183DWT 総トン数:51225GT
船籍:Liberia
青いばら積み船です。

2014.9.13

 

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貨物船(ばら積み) INDIGO OCEAN(MUR) 169m

IMO:9445045 MMSI:353741000
載貨重量:28749DWT 総トン数:18096GT
船籍:Panama
MUR:MUR Shipping Holdings B.V.
以前は三光汽船のフリートでした。

2014.9.13
遠方の山は鉄杖山です。
手前のボートが気になります。

 

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2014年9月23日

プロダクトタンカー OCEAN SEDNA(OCEAN TANKERS) 189m

IMO:9308120 MMSI:565031000
載貨重量:50400DWT 総トン数:30965GT
船籍:Singapore
タンク容積:61572m3

2014.9.12

 

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スパット付き台船 若竹号 and 押船 第26若竹丸

2本のスパット(またはスパッドと呼ぶこともある)を装備しています。
それ以外情報が何もないので詳細不明です。

2014.9.12

 

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2014年9月21日

鯨調査船 第二昭南丸(共同船舶, 水産総合研究センター) 71m

第二昭南丸/SHONAN MARU NO.2
IMO:7225166 MMSI:431934000
載貨重量:628DWT 総トン数:1015GT
船籍:Japan
建造年:1972
日本国では船種を目視調査船としていますが、目視調査船て意味不明。やっぱり鯨調査船の方が日本人には理解できるでしょう。(英語ではWhalerと呼んでいるようです)

2014.9.10
本船、調査捕鯨の最中、ロシアに拿捕され、開放されて東京に来ていました。
ロシアに罰金を払ったようですが、金額は?、どこが負担?
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.3MBあります。)

 

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プレジャー船 船名不明(KRH)

船籍:Panama
KRH:くさび式足場の製造販売を行っているケーアールエイチ株式会社(社長は青山光司)。
本船パナマ船籍ですが、船名の表記はありません。

青山光司といえば、女優 観月ありさ との交際がネットで話題になっているようです。

2014.9.10
本船マストに、「ありさ丸」と書かれた旗が掲揚されています。(二枚目の写真の方が良くわかります)
デッキにいる黒い服の女性が本船のメインゲストのようです。
二枚目の写真ではサングラスを掛けています。

 

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ケミカルタンカー(溶融硫黄専用船) HESTIANA(日本郵船) 95m

IMO:9336488 MMSI:371010000
載貨重量:3599DWT 総トン数:2849GT
船籍:Panama
日本郵船初の溶融硫黄船
三菱商事向けの溶融硫黄専用船
日本から韓国、中国、東南アジア向け輸送

2014.9.10
遠方は富津岬 明治百年記念展望塔です。

 

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2014年9月19日

アメリカ海軍 ミサイル追跡艦 HOWARD O. LORENZEN(T-AGM-25) 163m

IMO:9416680 MMSI:369998000
載貨重量:4130DWT 総トン数:17698GT 排水トン数:12575T
船籍:USA
乗員:軍人・民間人約88名
以前掲載したOBSERVATION ISLAND 172mの後継艦です。

2014.9.9
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.1MBあります。)

 

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2014年9月17日

巡視船 しきしま PLH31 150m

しきしま/SHIKISHIMA
IMO:9009566 MMSI:431004000
載貨重量:3800DWT 総トン数:7175GT
船籍:Japan
乗員:110名, 航空要員30名
ヘリコプター2機搭載
世界最大の巡視船

2014.9.5
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.1MBあります。)

 

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原油タンカー OCEAN PEGASUS(Ocean Tankers) 245m

IMO:9388778 MMSI:563319000
載貨重量:108926DWT 総トン数:62863GT
船籍:Singapore
タンク容積:127524m3

2014.9.5

 

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貨物船(石灰石運搬船) 美祢丸(若宮汽船, 宇部興産海運) 130m

美祢丸/MINE MARU
IMO:9167629 MMSI:431400732
載貨重量:10249DWT 総トン数:7649GT
船籍:Japan
揚荷方式:ベルトコンベアー
能力:1200t/hr

2014.9.5
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.0MBあります。)

 

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ケミカルタンカー SKY ACE3(Keoyoung Shipping) 64m

IMO:9062192 MMSI:441638000
載貨重量:1145DWT 総トン数:741GT
船籍:Korea
以前の船名:掬映丸/Kikuei Maru

2014.9.5

 

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2014年9月15日

プロダクトタンカー(白油) あかつき丸(旭タンカー) 182m

あかつき丸/AKATSUKI MARU
IMO:9473729 MMSI:432809000
載貨重量:45955DWT 総トン数:28747GT
船籍:Japan
タンク容積:50924m3
旭タンカーの外航自社船です。
ガソリンや軽油/ジェット燃料等を運んでいます。

2014.9.1

 

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プロダクトタンカー FS ENDEAVOR(SIMOSA) 249m

IMO:9532161 MMSI:477083600
載貨重量:108994DWT 総トン数:63058GT
船籍:Hong Kong
SIMOSAは香港の船社です。
FORMOSA PETROCHEMICAL社(台湾)向けプロダクトタンカーです。

2014.9.1

 

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プロダクト兼ケミカルタンカー PRO ALLIANCE(SK SHIPPING) 244m

IMO:9404936 MMSI:370309000
載貨重量:105348DWT 総トン数:57773GT
船籍:Panama
タンク容積:115756m3
タンク数:12

2014.9.1

 

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2014年9月13日

ガスタンカー(LPG) CRIMSON GAS1(日本ガスライン) 98m

IMO:9527013 MMSI:566534000
載貨重量:3804DWT 総トン数:3428GT
船籍:Singapore
タンク容積:3450m3 (2タンク)

2014.8.30

 

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プロダクトタンカー(白油) 茂丸(英雄海運, 旭タンカー) 105m

茂丸/SHIGE MARU
IMO:9393292 MMSI:431000161
載貨重量:4999DWT 総トン数:4322GT
船籍:Japan
タンク容積:6127m3
シップ・オブ・ザ・イヤー2007(小型貨物船部門)受賞

2014.8.30

 

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2014年9月11日

水郷! 貨物船(ばら積み) SUIGO(日本郵船) 289m

SUIGO/水郷
IMO:9536791 MMSI:371040000
載貨重量:174802DWT 総トン数:91508GT
船籍:Panama
住友金属工業向け鉄鉱石輸送を行ってきましたが、新日鐵住金になったので、東京湾に来るようになりました。
船名の水郷は、住友金属工業鹿島製鉄所の所在地にちなんでつけられました。

2014.8.26
今回はブラジルから鉄鉱石を運んで来ました。

 

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貨物船(RORO付き多目的) KUWANA(NYKバルク・プロジェクト貨物輸送) 174m

IMO:9333759 MMSI:354128000
載貨重量:30401DWT 総トン数:20087GT
船籍:Panama

2014.8.26

 

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ケミカルタンカー RABIGH SUNSHINE(田淵海運) 146m

IMO:9416068 MMSI:370411000
載貨重量:19998DWT 総トン数:12122GT
船籍:Panama
田淵海運の外航ケミカルタンカーです。

2014.8.26

 

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2014年9月 9日

シンガポール海軍 フリゲート INTREPID(F69) 115m

MMSI:3942021
排水トン数:3800T
船籍:Singapore
フォーミダブル級フリゲートの2番艦(同型艦は6隻ある)
設計と1番艦の建造はフランスです。
ステルス性を備えている。

2014.8.25
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.6MBあります。)

 

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ガスタンカー(LNG) ゼクリート(QATARGAS, 川崎汽船) 283m

ゼクリート/ZEKREET
IMO:9132818 MMSI:431325000
載貨重量:72316DWT 総トン数:111124GT
船籍:Japan
タンク容積:135420m3
船主:J4 Consortium(川崎汽船,商船三井,日本郵船,飯野海運)
運航:川崎汽船

2014.8.25
RAS LAFFANからLNGを運んで来ました。

 

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2014年9月 3日

しばらく更新ができません

このHPをご覧いただいている皆様、ありがとうございます。
私の父が亡くなり、手続きや葬儀準備などでHPの更新ができません。
9/9には、復帰のつもりです。よろしくお願いします。
この間に何隻か写したい船がありましたが、残念でした。

尚、私も知らなかったことですが、以下に書いておきます。
実は検死に回ってしまい、今日、遺体が自宅に戻りました。
・自宅で心臓が停止して救急車で搬送された場合。
・病院に到着後、24Hr以内に死亡した場合。
これらの場合は警察扱いになり、病院から警察に回されるそうです。更に解剖が必要なら監察医務院に回ります。
私の場合は、警察どまりでした。
・刑事さんに状況を時間を追って詳しく聞かれます。
・救急車で搬送されるときに着ていた服(今回は病院で救急処理の都合で服を切ったので、後で服を取替え自宅に保管してあった)の提出を求められる。
よって、このような事態では、具合が悪くなってからの状況を覚えておくか、記録しておくことが望ましい。(後から考えると、あいまいな点が多々ある)

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