2015年7月アーカイブ

2015年7月31日

RORO船 ENDURANCE(ARC) 264m

IMO:9121273 MMSI:366479000
載貨重量:48988DWT 総トン数:72708GT
船籍:USA
デッキ数:9
重量貨物エリア:24150m2
その他貨物エリア:12080m2
コンテナ積載数;約200
自動車積載数(RT43換算):4923台
Ramp:高さ6.45m x 幅12.00m 耐加重:380T
以前の船名:TARONGA
ARC:American Roll-on Roll-off Carrierは、米国を代表するRORO海運会社で、米国政府関連の業務が中心、重機やヘリコプターなどを運搬している。本船を含め7隻のUSフラグ船を運航
船主はARCとWilh. Wilhelmsen(ノルウェー)が50%づつ保有
USフラグ船:米軍からの要請があれば、その任に当たるMSP(Maritime Security Program)船です。
本船のMSP番号はMSP-48です。

2015.7.20
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.2MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み) J-HARMONY(JFE物流) 169m

IMO:9515553 MMSI:477264800
載貨重量:28398DWT 総トン数:17018GT
船籍:Hong Kong
JFEスチール向け原料輸送が中心

2015.7.20
今回はVANINO(ロシア)から鉄鋼原料を運んで来ました。
VANINOといえば、ユーラシア大陸の東端のVANINO駅(バイカル・アムール鉄道(略称バム鉄道(BAM)))があります。(最東端の駅はVANINO駅のひとつ先、BAM鉄道終点のSovetskaya Gavan駅)
小樽からKholmsk(サハリンの)へ国際フェリーで渡り、更に砕氷船によるフェリーでVANINOへ行くことができます。ここからユーラシア大陸を鉄道で横断する旅はどうでしょう。

さるびあ丸(東海汽船)が常に並航して撮るのに困りました。しょうがない。

 

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海底ケーブル敷設船(通信) KDDI パシフィックリンク(KCS, MOLケーブルシップ) 109m

KDDI パシフィックリンク/KDDI PACIFIC LINK
IMO:9017824 MMSI:431575000
載貨重量:6597DWT 総トン数:7960GT
船籍:Japan
以前の船名:WESTERN RENAISSANCE
KCS:国際ケーブル・シップ(KDDIの子会社)

積載可能光ケーブル:4000km

2015.7.20
山の上はマザー牧場 観覧車です。

 

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2015年7月29日

コンテナ船 CAPE FRANKLIN(CSM, 日本郵船) 170m

IMO:9359301 MMSI:538002747
載貨重量:20322DWT 総トン数:15995GT
船籍:Marshall Is
コンテナ積載数:1440TEU
CSM:Columbia ShipManagement(キプロス)は多数の船を保有、親会社はSchoeller Holdings

2015.7.12
タイ・ベトナム航路
大阪-神戸-御前崎-東京ー横浜(7/12)ーLaem Chabang(タイ)(7/19)ーBangkok(タイ)(7/19)ーHo Chi Minh City(ベトナム)(7/23)

 

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コンテナ船 WIDE CHARLIE(Maersk Line) 255m

IMO:9694543 MMSI:538005727
載貨重量:65193DWT 総トン数:51872GT
船籍:Marshall Is
コンテナ積載数:5466TEU

2015.7.12
黒海航路
スエズ運河を8/8に通過し、ボスポラス海峡を8/12に通過、Constanta(ルーマニア)には8/14、Ilyichevsk(ウクライナ)に8/16、最終Novorossiysk(ロシア)に8/19到着の予定

 

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2015年7月27日

自動車運搬船 TRANS PACIFIC 5(トヨフジ海運) 163m

IMO:9019664 MMSI:352995000
載貨重量:10729DWT 総トン数:17736GT
船籍:Panama
自動車積載数:1080台
船倉容積:19919m3
コンテナ積載数:48TEU
以前の船名:TRANS PBIC 5

2015.7.10
現在は中国向けサービス
横浜(7/11)ー名古屋(7/13)ー博多(7/15)ーHuangpu(中国)(7/19)

 

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2015年7月25日

貨物船(多目的) INABA(NYKバルク・プロジェクト貨物輸送) 147m

INABA/因幡
IMO:9414979 MMSI:370618000
載貨重量:20145DWT 総トン数:14162GT
船籍:Panama

2015.6.30
以前は船体に「NYK-HINODE」と表記されていましたが、現在は「NYK BULK & PROJECTS」と表記。
ファンネルマークでは、日本郵船と識別できないので、この船体表記はありがたい。

日本ーインド航路
横浜(7/7)-神戸(7/9)ーChennai(インド)(7/26)ーColombo(インド)(7/29)ーCochin(インド)(7/31)ーMumbai(インド)(8/4)ーKandla(インド)(8/7)ーKarachi(パキスタン)(8/9)

 

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海洋調査船 第八開洋丸(海洋エンジニアリング) 50m

第八開洋丸/KAIYO MARU NO.8
MMSI:432602000
総トン数:404GT
船籍:Japan
最大搭載人員 30名
海洋エンジニアリング:2014.11.1に芙蓉海洋開発から社名が変更されました。海洋調査船5隻で、ケーブルルート調査、海底資源調査、海洋地形地質調査、海洋環境調査、水産資源調査などを行っています。

2015.6.30
ファンネルマークは海洋エンジニアリングのもの

 

プロダクトタンカー SILVER EXPRESS(洞雲汽船, 商船三井) 182m

IMO:9380099 MMSI:355221000
載貨重量:47401DWT 総トン数:26900GT
船籍:Panama
洞雲汽船:今治市の船社で、100隻を超える船を保有

2015.6.30

 

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2015年7月23日

航路調査船 べいさーち(国土交通省) 28m

べいさーち/BEISA-CHI
MMSI:431006125
総トン数:77GT
船籍:Japan
定員:21名(船員3, 旅客12, その他6)
建造年:2015.4.1就航
国土交通省関東地方整備局東京湾口航路事務所が用船、船主は不明です。
東京湾口航路事務所は、東京湾中央航路の航路保全・管理を行っています。

2015.6.30
23ノットで航路外をかっ飛ばしていきました。
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起重機船 第八日の出号 and 押船 第三十八日の出丸(増山建設) 61m

起重機船 第八日の出号 60m
載貨重量:2640DWT 総トン数:1094GT
吊り上げ荷重:300t

押船 第三十八日の出丸 14m
総トン数:19GT

増山建設:長崎県平戸市の建設会社

2015.6.30

 

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貨物船(ばら積み) ST.GREGORY 179m

IMO:9414759 MMSI:311040200
載貨重量:32688DWT 総トン数:20809GT
船籍:Bahamas
以前の船名:NORD COPENHAGEN
運航はTri Bulk Shipping(ギリシャ)らしいですが、はっきりしません。

2015.6.30

 

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2015年7月21日

貨物船(ばら積み) KING ISLAND(P&F Marine) 177m

IMO:9537006 MMSI:477108800
載貨重量:33152DWT 総トン数:21483GT
船籍:Hong Kong
P&F Marine:韓国の船社で、20隻を運航

元は三光汽船が運航していました。

2015.6.29

 

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2015年7月19日

自動車運搬船 ZENITH LEADER(Zodiac, 日本郵船) 194m

IMO:9384942 MMSI:235058697
載貨重量:22602DWT 総トン数:62080GT
船籍:United Kingdom
積載台数:乗用車 6501台, トラック 162台
Zodiac:イギリスの船社

2015.6.28
山の中腹は竹岡ゴルフコースです。

 

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自動車運搬船 ADRIA ACE(Ray Car Carriers, 商船三井) 176m

IMO:9446881 MMSI:311003900
載貨重量:12300DWT 総トン数:41009GT
船籍:Bahamas
積載台数:4900台
Deck数:11
Ramp耐加重:120T

2015.6.28

 

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貨物船(ばら積み) GOLDEN GLORY 195m

IMO:9700885 MMSI:577278000
載貨重量:61000DWT 総トン数:34810GT
船籍:Vanuatu
情報なく、詳細は不明です。
運航はNYKバルク・プロジェクト貨物輸送なのか、日本郵船なのか、判別できません。

2015.6.28

 

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2015年7月17日

貨物船(ばら積み) NEW FRONTIER(Hsin Chien Marine) 175m

IMO:9561796 MMSI:351004000
載貨重量:35013DWT 総トン数:21072GT
船籍:Panama
Hsin Chien Marine:台湾の船社で、26隻を保有、大部分の船名はNEW xxxx
この船社、NSユナイテッド海運が日鉄海運時代に業務提携しています。

2015.6.24

 

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貨物船(ばら積み) AGHIA SKEPI(Anbros Maritime) 189m

IMO:9240811 MMSI:229206000
載貨重量:52514DWT 総トン数:29369GT
船籍:Malta
船倉容積:66596m3
以前の船名:Vega Eternity
Anbros Maritime:ギリシャの船社で、5隻を運航

2015.6.24

 

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2015年7月15日

貨物船(木材運搬船) VOLGA-4011(Amur Shipping) 140m

IMO:8847038 MMSI:273358200
載貨重量:5985DWT 総トン数:4966GT
船籍:Russia
Amur Shipping COmpany(ASCO):ロシアの船社で、JOTRON Groupの一員

2015.6.23
ロシア極東のSovgavan港から木材を運んで来ました。

 

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貨物船(ばら積み) ENERGY SUNRISE(商船三井) 228m

IMO:9582544 MMSI:351988000
載貨重量:81793DWT 総トン数:43024GT
船籍:Panama

2015.6.23
オーストラリアから石炭を東北電力原町火力発電所に運び、その後、こちらに来ました。

 

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貨物船 IMARI(NYKバルク・プロジェクト貨物輸送) 145m

IMARI/伊万里
IMO:9567776 MMSI:373202000
載貨重量:20360DWT 総トン数:14122GT
船籍:Panama

2015.6.23
インド航路
横浜ー神戸(7/4)ーMumbai(インド)(7/24)ーKandla(インド)(7/26)

 

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プロダクト兼ケミカルタンカー NAVIG8 AMBER(Navig8) 184m

IMO:9714056 MMSI:538005771
載貨重量:37295DWT 総トン数:23200GT
船籍:Marshall Is
タンク容積:42200m3
建造年:2015
Navig8:多数の貨物船、タンカーを運航

2015.6.23

 

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ガット船 久栄-3000 and 押船 第拾八久栄丸(久栄建設) 104m

船籍:Japan
久栄-3000 全長:80m 積荷容積:3000m3 バケット容量:6m3
第拾八久栄丸/KYUEIMARU NO.18 全長:28m MMSI-431004606
久栄建設:広島県江田島市の建設会社

2015.6.23
船体に「石灰石」の表示があります。
これから向かうのが、大分県津久見(石灰石産地)ですから、主に石灰石を運搬しているのでしょうか。

 

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2015年7月13日

アメリカ海軍 ミサイル追跡艦 HOWARD O. LORENZEN(T-AGM-25) 163m

IMO:9416680 MMSI:369998000
載貨重量:4130DWT 総トン数:17698GT 排水トン数:12575T
船籍:USA
乗員:軍人・民間人約88名
以前掲載したOBSERVATION ISLAND 172mの後継艦です。

2015.6.23

 

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航海練習船 海鷹丸(東京海洋大学) 93m

海鷹丸/UMITAKA MARU
IMO:9231087 MMSI:432187000
総トン数:1886GT
船籍:Japan
最大搭載人員:107名(職員47名, 学生60名)

2015.6.23
三菱重工ドック入り、テストで三浦半島出口辺りまできていました。これから戻ります。

 

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プロダクトタンカー(白油) SPRUCE 2(Cyprus Sea Lines, Navig8) 228m

IMO:9417763 MMSI:636013940
載貨重量:73747DWT 総トン数:42010GT
船籍:Liberia
タンク容積:84123m3
以前の船名:XI ER LUN DE 1, LOUISE

2015.6.23

 

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曳船 CHAMORRO(Seabridge, USTRANSCOM) 30m

IMO:7520047 MMSI:366374970
載貨重量:123DWT 総トン数:378GT
船籍:USA
建造年:1974
以前の船名:MR.BOB, MISTER BOB
Seabridge:アメリカの船社で重量物・特殊品などの国際輸送を行っている
USTRANSCOM:U.S. Transportation Command

2015.6.23
米軍の仕事をしているようです。
米海軍 修理宿泊船 YRB-36を横須賀へ運んだ後、GUAMへ戻ります。
鮮やかなファンネルマークですが、どこのものかわかりません。

 

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貨物船 HKL まや(兵機海運) 72m

HKL まや/HKL MAYA
IMO:9714991 MMSI:431004338
載貨重量:1760DWT 総トン数:499GT
船籍:Japan
兵機海運の内航貨物船です。
兵機海運:神戸市の船社

2015.6.23

 

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2015年7月11日

ガスタンカー(LNG) MARAN GAS DELPHI(MGM) 294m

IMO:9633173 MMSI:241287000
載貨重量:89671DWT 総トン数:103928GT
船籍:Greece
タンク容積:159800m3
建造年:2014.2
MGM:Maran Gas Maritimeはギリシャの船社でAngelicoussis Shipping Group(ASGL)の一員、LNG船12隻を運航、2019年までに19隻を建造予定

本船は、2015.4.2日本初のCBM-LNGを東京ガス袖ケ浦LNG基地へ運搬しました。

2015.6.22
これからGLADSTONE(オーストラリア)へ向かいます。
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ガスタンカー(POX) しゅうほう(白石海運, アスト) 59m

しゅうほう/SHUHO
IMO:9634878 MMSI:431003635
載貨重量:963DWT 総トン数:499GT
船籍:Japan
タンク容量:855Kl
POX:Propylene oxide プロピレンオキサイド(一般名 酸化プロピレン PO)、ポリウレタンなどの原料
アスト:大阪の船社で、ケミカルタンカー/ガスタンカー22隻を運航

2015.6.22

 

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速報 故障船! プロダクトタンカー DL ROSE(Daelim) 183m

IMO:9365374 MMSI:441076000
載貨重量:49997DWT 総トン数:29990GT
船籍:Korea
タンク容積:53215m3

2015.7.11追記
7/11 20:00 現場で機関故障から回復し、ULSANへ向けて動き出しました。御安航を。
追記 ここまで

2015.7.10
千葉方面からULSAN(韓国)へ向かう途中です。
観音崎手前までは12ノットで来たのですが、機関故障で、そこから速度が落ち浦賀沖で止まりました。現在の船の方向は、東京湾内湾を向いています。
現在の喫水は8.3m(満載喫水は12.98m)です。
今日は台風の影響でうねりがでてきました。来週にかけ更にきびしくなりそうです。
ここは、東京湾外湾です、内湾とは大違いです。

 

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2015年7月 9日

ガスタンカー(LNG) CLEAN PLANET(Dynagas) 288m

IMO:9637507 MMSI:538005351
載貨重量:90204DWT 総トン数:105943GT
船籍:Marshall Is
タンク容積:161900m3
耐氷クラス:1A
建造年:2014.8
Dynagas:Greeceの船社で、8隻のLNG船(Lena River, Yenisei River, Ob River, Arctic Aurora, Clean Force, Clean Energy, Clean Ocean, Clean Planet)を運航しています。
更に2015年に2隻を建造

2015.6.21
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貨物船(多目的) BBC MAPLE LOTTA(AUERBACH, BBC) 138m

IMO:9358022 MMSI:218793000
載貨重量:12746DWT 総トン数:9611GT
船籍:Germany
船倉容積:20898m3
クレーン:2×120T(Combi 240T)
コンテナ積載数:665TEU
以前の船名:BELUGA FASCINATION, PRIDE OF MADRID, THORCO HIGHLANDER
AUERBACH:ドイツの船社で、4隻を保有

2015.6.21

 

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帆船(外洋ヨット) 波照菜(JPN5928) 12m

ホームポート:横浜市民ヨットハーバー

2015.6.21
あまり見かけない色使いのヨットなので、撮っておきました。

 

2015年7月 7日

福禄寿! ガスタンカー(LNG) LNG FUKUROKUJU(関西電力, 商船三井) 293m

IMO:9666986 MMSI:311000365
載貨重量:82500DWT 総トン数:140000GT
船籍:Bahamas
タンク容積:164700m3
建造年:2015(川崎汽船坂出造船工場)
関西電力(70%)と商船三井(30%)の共同保有
関西電力長期専用船
もう1隻も商船三井との共同保有として、三菱重工長崎で建造中(LNG JUROJIN)
関西電力のLNG船は、もう1隻LNG EBISUがあります。2011年、大震災後にLNGを支援してくれました。(掲載済み)
また、関西電力の石炭船にも七福神の船名がついているようです。

2015.6.21
引渡し前のガスタンクのテストのため、東京ガス袖ヶ浦LNG基地にきていました。
テストには、近くで消防船 きよたき と 曳船 薩摩丸(途中で曳船 ほくと に交代)が作業を見守っていたようです。
これから、川崎汽船坂出造船工場へ戻ります。
残念ながら小雨で煙っています。
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貨物船(冷凍冷蔵船) TOLEDO CARRIER(Del Monte) 134m

IMO:9078476 MMSI:636014596
載貨重量:7255DWT 総トン数:5994GT
船籍:Liberia
船倉容積:8727m3

2015.6.21
Davao(フィリピン)からなので、バナナでしょうか。

 

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作業船 グラブ浚渫船 第十八龍王丸(大旺新洋) 56m

総トン数:1342GT
グラブ容量:20m3
浚渫量:790m3/h
スパッド長:32m
建造年:1983
大旺新洋:高知市の建設会社
関西空港II期工事にあたっては、本船を改造して6連装トレミー砂撒船として活躍した。
また、元のグラブ浚渫船に戻したようです。

2015.6.21
後方の小さい船は、揚錨船 第xxxむろと丸
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.2MBあります。)

 

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曳船 第三寿美丸(高知タッグボート, 大旺新洋) 32m

MMSI:431501772
総トン数:194GT
船籍:Japan
大旺新洋:高知市の建設会社

2015.6.21
作業船 グラブ浚渫船 第十八龍王丸(大旺新洋) 56mを曳航しています。
ファンネルマークは大旺新洋のものです。

 

2015年7月 5日

ガスタンカー(LNG) ASIA ENERGY(Chevron Shipping) 285m

IMO:9606950 MMSI:311000183
載貨重量:82487DWT 総トン数:101427GT
船籍:Bahamas
タンク容積:160000m3
建造年:2014
Chevron Shipping:米国の船社で、LNG船に関しては、オーストラリアNWSプロジェクト向け7隻の各1/6を保有、更に2014年以降3隻の自社LNG船を建造(いずれも船名はASIA xxx)、本船はその中の1隻

2015.6.20

 

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貨物船(冷凍冷蔵船) IVORY DAWN(Cool Carriers) 150m

IMO:9008732 MMSI:309841000
載貨重量:10713DWT 総トン数:10412GT
船籍:Bahamas
船倉容積:14930m3
コンテナ積載数:162TEU(ReeferPlugs:30)
クレーン:18Tx2 + 8Tx2
Cool Carriers:スウェーデンの船社で、2014.8にNYKCoolから社名が変更になった。24隻を運航

2015.6.20

 

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2015年7月 3日

貨物船(ばら積み 石炭) CORONA JOYFUL(川崎汽船) 229m

IMO:9272905 MMSI:432921000
載貨重量:88233DWT 総トン数:48035GT
船籍:Japan
川崎汽船のコロナシリーズは、火力発電所向け石炭輸送専用船で、現在、18隻を運航している。

2015.6.17
オーストラリアから東北電力原町火力発電所に石炭を運び、その後、東京湾にきました。

 

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プロダクトタンカー PETALI LADY(Colonial Navigation, Western Shipping) 228m

IMO:9275402 MMSI:636012196
載貨重量:71830DWT 総トン数:42058GT
船籍:Liberia
タンク容積:80888m3
Colonial Navigation:米国の船社で、12隻を保有
Western Shipping:シンガポールの船社

2015.6.15

 

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2015年7月 1日

帆船 ドーントレッダー(エスパルスドリームフェリー) 32m

ドーントレッダー/DAWN TREADER
MMSI:431368000
載貨重量: 総トン数:132GT
船籍:Japan
幅:7m
マスト高:24m
スクーナー型3本マスト7枚帆の帆船
建造年:1982
エスパルスドリームフェリー:鈴与グループの企業で、駿河湾フェリーや遊覧船を運航している
本船は、主として鈴与グループの社員研修に利用されている。

2015.6.12
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.6MBあります。)

 

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多目的作業船 新海丸(OEC, 深田サルベージ建設) 51m

新海丸/SHINKAI MARU
MMSI:431402000
総トン数:329GT
船籍:Japan
最大搭載人員:38名
建造年:1980
自律式無人潜水機 Deep1(深田サルベージ建設)を後部に搭載
大きさ:全長4.6m x 幅1.47m 重量:815kg
潜水深度:3000m 潜航時間:約20時間
速度:3ノット
搭載調査機器:マルチファンビーム測深機, サイドスキャンソナー/サブボトムプロファイラ
以前の船名:勢水丸/SEISUI MARU
OEC:オフショアエンジニアリング(OFFSHORE ENGINEERING CO.,LTD)は深田サルベージ建設の関連企業

多目的作業船としていますが、内容は作業船兼調査船兼潜水艇母船であり、メタンハイドレート地質調査などに従事
自律式無人潜水機(Autonomous Underwater Vehicle:AUV)は事前にプログラムした内容に沿って自立的に海中を移動しながら各種情報を収集する。

2015.6.12

 

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捕鯨船 第二勇新丸(共同船舶) 70m

第二勇新丸/NO.2YUSHINMARU
IMO:9278040 MMSI:432364000
載貨重量:732DWT 総トン数:1059GT
船籍:Japan

2015.6.12
第22次北西太平洋捕獲調査へ向かいます。
今回は、イワシ鯨100頭(捕獲90頭)とニタリ鯨50頭(捕獲25頭)の標本数を目標とし、鯨肉の在庫量を確保することも目標としている。
他に捕鯨船 勇新丸、鯨調査船 第二昭南丸、捕鯨母船 日新丸が参加します。

 

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捕鯨船 勇新丸(共同船舶) 70m

勇新丸/YUSHIN MARU
IMO:9197181 MMSI:431439000
載貨重量:645DWT 総トン数:720GT
船籍:Japan
調査捕鯨(国では鯨類捕獲調査と呼んでいる)に使われている捕鯨船(国では目視採集船と呼んでいる)です。
採集船ですか、昆虫採集じゃないんだから、はっきり調査捕鯨船と呼んだらいいと思いますが。

国際司法裁判所が南極海(昔は南極海なんて言わず南氷洋と呼んでいた)での調査捕鯨中止を命じる判決を言い渡し、今年は北西太平洋での調査捕鯨(2014.5.16下関出港)を行っていました。
調査捕鯨の一番の問題は調査期間と目標の定めがないことのようです。毎年、結果はこうでした、と報告はある。それを永久に繰り返すのか、毎年でないといけないのか、その点を論理的に突破しないと再開は難しいでしょうね。

鯨は魚ではありませんが、本船の分類は漁船にしておきます。

2015.6.12
第22次北西太平洋捕獲調査へ向かいます。
今回は、イワシ鯨100頭(捕獲90頭)とニタリ鯨50頭(捕獲25頭)の標本数を目標とし、鯨肉の在庫量を確保することも目標としている。
他に捕鯨船 第二勇新丸、鯨調査船 第二昭南丸、捕鯨母船 日新丸が参加します。

 

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