2016年8月アーカイブ

2016年8月30日

フィリピン沿岸警備隊巡視船 TUBBATAHA(4401) 45m

IMO:9809411 MMSI:548126500
載貨重量: 総トン数:
船籍:Philippines
建造年:2016.8(JMU横浜事業所)
巡視船または多目的船と呼んでいるようです。
ODA有償資金協力によりフィリピン向けに10隻の巡視船を建造
事業費:約236.7億円, その内ODA有償が約187億円, JMU落札額は127.9億円
ODA借款条件:金利0.1%, 10年据え置き, 償還期間40年
船の耐用年数を越えた50年返済ですか。

フィリピン沿岸警備隊は平時はフィリピン運輸通信省の機関、戦時にはフィリピン国防省の機関になる。

2016.8.11
その第一船です。
フィリピンで引渡しのため那覇経由で回航
機関砲などは装備されていませんが、防弾の装甲を強化しているので武器に該当します。しかし、武器輸出三原則の緩和でフィリピンへ輸出可能となりました。
今後、2018年にかけ残り9隻を建造

 

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2016年8月28日

ガスタンカー(LPG) SECRETO(Petredec) 225m

IMO:9726102 MMSI:563853000
載貨重量:54500DWT 総トン数:47347GT
船籍:Singapore
建造年:2016.1

Petredec:バミューダの船社で、LPG系ガスタンカーを28隻保有しています。他に用船多数。

2016.8.10

 

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オフショア船 VIDAR VIKING(Viking Supply Ships) 83m

IMO:9199646 MMSI:273356480
載貨重量:2600DWT 総トン数:3382GT
船籍:Russia
北極地域(氷海)において活動するオフショア船ですが、どちらかといえば、多目的作業船でしょうか。
AHTSであり、砕氷船であり、ある時は掘削船にもなる。

Ice Class:ICE-10 (IA Super相当, Polar Class PC6相当)
  PC6:中程度の厚さ(50cm--90cm)の1年氷が存在する北極海を夏・秋に航海できる砕氷(耐氷)性能
ちなみに、南極観測船 しらせ はPC2相当、海洋地球研究船 みらい は本船と同じPC6相当

Viking Supply Ships:本社をデンマークにおく船社(拠点はスウェーデン、ノルウェー、ロシア)で、18隻を保有

2004年には、掘削リグ(34m)を搭載し、ACEX北極海掘削プロジェクトに参加、水深約1000mの海底下を約500m掘削した。

2016.8.10
本船は2016.9.15までSEIC(Sakhalin Energy Investment Company)が用船
SEICの任務終了でLANDSKRONA(スウェーデン)へ北極海経由で戻るようです。(距離はスエズ運河経由の南回り航路の6割)

この視界、どうにもなりません。
本船、もう会うことはないでしょう。

 

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2016年8月26日

雷サージ対策

2016.7.31に起きた雷被害について、「雷被害の顛末 」として記事にしましたが、私がとった対策について書きます。

オーム電機 雷ガードタップ 1口 HS-A1234Wを数個買ってきました。
特徴は
・最大サージ電圧:60000V
・エネルギー耐量:720J
・正常稼動を知らせるLEDランプ
でしょうか。
この時期、この手の商品は価格が上がっているようです。
テーブルタップにサージ対策がされたものが売られていますが、価格が高いし、サージ電圧やLEDランプの点で私は選択しませんでした。
皆様のご参考になれば幸いです。

自動車運搬船 OTELLO(Wallenius Lines, WWL) 199m

IMO:9316141 MMSI:266210000
載貨重量:22564DWT 総トン数:60942GT
船籍:Sweden
乗用車積載台数:6700台
デッキ面積:56430m2
デッキ数:13
ランプ:幅7m, 高さ6.5m, 耐加重240t
船主:Wallenius Lines
運航:WWL

2016.8.6

 

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2016年8月24日

セスナ Cessna 172P Skyhawk JA3973(東京航空)

定置場:調布飛行場
東京航空:航空写真・映像撮影、遊覧・貸切・訓練飛行を3機のセスナで行っている

2016.8.5
今回は、護衛艦 かが DDH-184の撮影に飛来しました。

 

多目的作業船 第七海工丸(オフショア・オペレーション) 53m

第七海工丸/KAIKOMARU NO.7
IMO:8131099 MMSI:431200050
載貨重量:725DWT 総トン数:684GT
船籍:Japan
建造年:1982
定員:35名

2016.8.5

 

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2016年8月22日

RORO船 ALLIANCE NORFOLK(Alliance Navigation, Farrell Lines) 199m

IMO:9332547 MMSI:338619000
載貨重量:21500DWT 総トン数:57280GT
船籍:USA
自動車積載台数:6500CEU (CEU:Car Equivalent Units)
(四輪駆動多目的軍用車両積載台数:1500台)
コンテナ積載数:800TEU
Ramp耐加重:150t
デッキ面積:54260m2
(軍用対応デッキ面積:10680m2)
以前の船名:HOEGH MADRID

Alliance Navigation:Hoegh Autolinersの米国関連会社
Farrell Lines:Maersk Lineの米国子会社で、3隻(本船とALLIANCE ST. LOUIS, ALLIANCE FAIRFAX)のUSフラグ船を運航

USフラグ船:米軍からの要請があれば、その任に当たるMSP(Maritime Security Program)船です。
本船のMSP番号はMSP-62です。

2016.7.31
米国から地中海、紅海、アラビアやアラブ海の港へ運び、要請によっては中東からアジアの国を回り、米国へ戻る東回り地球一周航路です。
次に東京湾に来る船は、ALLIANCE FAIRFAXが10/7頃です。

 

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ケミカル兼プロダクトタンカー MARITIME ROSEMARY(AURORA TANKERS) 180m

IMO:9236365 MMSI:477332000
載貨重量:44428DWT 総トン数:29211GT
船籍:Hong Kong
タンク容積:52759m3
AURORA TANKERS:米国の船社で、IMC Industrial (IMC) Groupの傘下です。

2016.7.31

 

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貨物船 SEIYO HONOR(Dalian Sea Carrier) 110m

IMO:9364887 MMSI:373133000
載貨重量:10132DWT 総トン数:7454GT
船籍:Panama
船倉容積:15504m3
以前の船名:SHINKEN ACE

2016.7.31
建設車両を積んでSRIRACHA(タイ)へ向かいます

 

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2016年8月20日

コンテナ船 COPIAPO(CSAV, Hapag-Lloyd) 337m

IMO:9687526 MMSI:636016662
載貨重量:112000DWT 総トン数:93685GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:9326TEU

2016.7.30
南米西岸航路(AME1 service)

鋸山の前を北航する本船
船尾近く、山の上に見えるのは鋸山ロープウェイの頂上駅
(中々ゴンドラを撮らえることができません)
船首には金谷港を出港した東京湾フェリー かなや丸です
その山の上には、鋸山名物「地獄のぞき」です。
浦賀水道らしい風景です。
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは2.0MBあります。)

 

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貨物船 ECO DYNAMIC(Austbulk) 177m

IMO:9277486 MMSI:533180059
載貨重量:32354DWT 総トン数:20211GT
船籍:Malaysia
クレーン:4 × 30t
以前の船名:CIELO DI GENOVA
Austbulk:Malaysiaの船社で、2隻のばら積み貨物船を運航している。(以前は6隻運航していたんですが)

2016.7.30
山の上は東京湾観音です

 

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2016年8月18日

作業船 BLUEFIN(Fishing Vessel Northwind) 50m

IMO:8036586 MMSI:367070510
総トン数:1080GT
船籍:USA
デッキ面積:483m3
13t A-Frameクレーン
18t Knuckleクレーン
デリック x2(10t)
10000m 深海調査ウインチ
建造年:1980
以前の船名:SALLY J
Fishing Vessel Northwind:米国の船社(現在保有するのは本船のみ)、また、造船(修理、改造)も行っている

現在は作業船(Special Purpose Vessel)ですが、以前の船種はFishing-Factory Trawlerでした。

2016.7.29
NOAAのDART(Deep-ocean Assessment and Reporting of Tsunamis)プロジェクトで中継ブイ(surface buoy海面ブイ)の設置・回収作業に従事。
中継ブイは海底(水深1000m--6000m)に設置した水温・水圧測定器(bottom pressure recorder)のデータ(15秒毎)を人工衛星経由でTsunami Warning Centers(TWC)に送っています。

船体中央付近にある黄色い物体が中継ブイで直径2.6m 重量4000kg

 

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台船 オーシャンシール(深田サルベージ) 141m

オーシャンシール/OCEAN SEAL
載貨重量:24000DWT 総トン数:12709GT
船籍:Japan

2016.7.27
釜石港災害復旧工事で使われるケーソンを運んでいます。
オーシャンシールがこの工事でケーソンを運ぶのは、これが最後です。

 

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2016年8月16日

貨物船(木材チップ運搬船) ESPRIT LOTUS(日本郵船) 210m

IMO:9343443 MMSI:372394000
載貨重量:54347DWT 総トン数:43621GT
船籍:Panama
船倉容積:109043m3
以前の船名:ESPRIXH
日本製紙向け木材チップ運搬船
船名のESPRIT LOTUSは日本製紙が世界初の嵩高キャストコート紙として発売した「Esprit Coat LOTUS」にちなんだものでしょう。

2016.7.26
CORONELから木材チップ満載でやってきました。
東京湾にチップ満載の船が来ることは、通常はありません。
この後、東京湾を出て、日本製紙 北海道工場へ向かいます。
チリではVolterra社がユーカリ・グロビュラス種の植林事業を行っています。切り出したユーカリ原木をCORONEL近郊のチップ化工場へ運び、木材チップに加工した後、CORONELから日本へ船積みしています。

 

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2016年8月14日

ガスタンカー(LPG) COBRA(DORIAN LPG) 225m

IMO:9702015 MMSI:311000345
載貨重量:54490DWT 総トン数:48000GT
船籍:Bahamas
タンク容積:84000m3
建造年:2015.6
DORIAN LPG:マーシャル諸島の船社で、22隻のVLGCを運航、全ての船名は頭文字が「C」
船名のCOBRAは、毒蛇のコブラからとったものなのか。

DORIAN LPGはPhoenix Tankers(商船三井の子会社)と共にHelios LPG Poolで運航管理している。

2016.7.25

 

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ガスタンカー(LPG) BREEZE(Avance Gas) 226m

IMO:9674842 MMSI:538005615
載貨重量:53800DWT 総トン数:48500GT
船籍:Marshall Is
タンク容積:83000m3
建造年:2015
Avance Gas:ノルウェーの船社で、LPG船を14隻運航
船名のBREEZEは、そよ風・微風の意味

2016.7.25

 

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2016年8月12日

原油タンカー ABBEY ROAD(LOCHDON SHIPPING, Zodiac) 228m

IMO:9594884 MMSI:636015973
載貨重量:74919DWT 総トン数:42392GT
船籍:Liberia
タンク容積:82944m3
LOCHDON SHIPPING:英国の船社
ABBEY ROADはザ・ビートルズの12作目のアルバムタイトル
一躍有名になったABBEY ROADはロンドンの通りの名称

2016.7.24

 

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プロダクトタンカー ASTRAL EXPRESS(Island Navigation) 180m

IMO:9258363 MMSI:477317400
載貨重量:45770DWT 総トン数:27969GT
船籍:Hong Kong
タンク容積:55886m3
Island Navigation:香港の船社ですが、詳細は不明です
以前はPanama船籍で商船三井が運航していましたが、現在はIsland Navigationです。

2016.7.24

 

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2016年8月10日

貨物船(ばら積み) AMYNTOR(Evalend Shipping) 169m

IMO:9515656 MMSI:538003620
載貨重量:28326DWT 総トン数:17023GT
船籍:Marshall Is
船倉容積:37320m3
Evalend Shipping:ギリシャの船社で、21隻を運航

2016.7.23
山の上はマザー牧場の観覧車です

 

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コンテナ船 CSAV TRAIGUEN(Zodiac, CSAV) 299m

IMO:9627904 MMSI:636016125
載貨重量:116384DWT 総トン数:96628GT
船籍:Liberia
コンテナ積載数:8704TEU
CSAVはHapag-Lloydと提携し、Hapag-Lloydが運航管理

2016.7.23
南米西岸航路(AME1 service)
Buenaventura(コロンビア)(6/23)ーGuayaquil(エクアドル)(6/28)ーBalboa(パナマ)(7/2)ーManzanillo(メキシコ)(7/7)ーEnsenada(メキシコ)(7/10)ー横浜(7/23)ーQingdao(中国)(7/30)ーShanghai(中国)(7/28)ーNingbo(中国)(7/27)
ここで折り返し、横浜(8/6)からEnsenada(メキシコ)へ向かいます。

 

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貨物船 PINE 2 182m

IMO:9438353 MMSI:355640000
載貨重量:34038DWT 総トン数:22998GT
船籍:Panama
以前の船名:DAKOTA PRINCESS
TBS SHIPPINGが運航しているようですが、船主など詳細不明です。

2016.7.23
南米西岸航路
神戸(7/16)ー横浜(7/23)ーManzanillo(メキシコ)(8/9)ーBuenaventura(コロンビア)(8/17)ーGuayaquil(エクアドル)(8/21)ーCallao(ペルー)(8/25)ーValparaiso(チリ)(8/30)

 

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自動車運搬船 VICTORIOUS ACE(商船三井) 199m

IMO:9610406 MMSI:356541000
載貨重量:18396DWT 総トン数:59022GT
船籍:Panama
自動車積載台数:6163台

2016.7.23
現在はBRISBANE(オーストラリア)へ向かっています(到着予定8/14)

 

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2016年8月 8日

貨物船(ばら積み) AGIA EIRINI(Polforce Shipping) 189m

IMO:9237101 MMSI:538005075
載貨重量:50271DWT 総トン数:27962GT
船籍:Marshall Is
船倉容積:63169m3
以前の船名:LAKE TEGA, SANTANA
Polforce Shipping:ギリシャの船社

2016.7.20

 

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2016年8月 6日

原油兼プロダクトタンカー RBD ANEMA E CORE(Rizzo-Bottiglieri-De Carlini Armatori) 243m

IMO:9439395 MMSI:247289700
載貨重量:108958DWT 総トン数:60185GT
船籍:Italy
タンク容積:125540m3
Rizzo-Bottiglieri-De Carlini Armatori:イタリアの船社ですが、詳細不明です

2016.7.19

 

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貨物船(ばら積み) PRETTY JACK(Parakou Shipping) 179m

IMO:9502829 MMSI:356087000
載貨重量:35000DWT 総トン数:22402GT
船籍:Panama
タンク容積:45240m3
Parakou Shipping:香港の船社で、ばら積み15隻, タンカー10隻を運航

2016.7.19

 

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2016年8月 4日

雷被害の顛末

7/31午後、三浦半島は断続的な雷雨に見舞われました。
そんな中、撮りたい船があるので出かけていました。
雷雨の隙間で船は撮れましたが、近くで落雷もありました。
家に帰ると、妻が雷が庭に落ちたような音がしたといい、PCを立ち上げてもネットにつながらない。
近くの柱上トランス辺りに落ちたのか。
調べるとYAHOO ADSLモデムは警告の赤ランプが点灯して異常なループ動作、ルーターは正常らしい、ハブは電源断。
家にいてPCを使っていたらPCもやられていたかも。
モデムとハブを手配(モデムはレンタルなので交換)
8/3に入手して接続したが、ルーターとの接続ができないことが判明。
即、ルーターを手配
8/4にルーター入手、接続完了、やっとつながった。
ハブとルーターで1万円の出費。

雷サージ電圧が電線から入ったのか、電話線から入ったのか。
電話線からのサージがモデム、ルーター、ハブとタンデム接続の機器を3台破壊するとは考えにくい。モデムからは電話機にもつながっているが、電話機は壊れていない。
サージは電線から入り、サージ対策があまりされていない小さい安い機器が壊れたのではないか。

早急にサージ対策を考えることにし、結果は別途、ご報告しましょう。

コンテナ船 A.P.MOLLER(Maersk Line) 346m

IMO:9214898 MMSI:219882000
載貨重量:110387DWT 総トン数:92198GT
船籍:Denmark
コンテナ積載数:8160TEU
Maerskグループの創始者Arnold Peter Mollerの名前をとったA.P.MOLLERはMaerskを代表する船と言ってもいいでしょう。

2016.7.17
南米西岸航路

昨日トラブル(この記事の下の方をご覧ください)を起こしましたが、無事浦賀水道航路に入って来ました。一日遅れで横浜へ向かいます。
視界が悪いので、条件のいい時に再会したいですね。

 

続きを読む: コンテナ船 A.P.MOLLER(Maersk Line) 346m

貨物船(ばら積み) FRIEDERIKE 190m

IMO:9436769 MMSI:538004370
載貨重量:57696DWT 総トン数:33302GT
船籍:Marshall Is
船倉容積:71967m3
以前の船名:KEFALLONIA, BLUE OCEAN
船社など不明です。

2016.7.7

 

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