2020年7月アーカイブ

2020年7月28日

貨物船(ばら積み) WAKASHIO(商船三井) 299m

IMO:9337119 MMSI:372711000
載貨重量:203130DWT 総トン数:101932GT
船籍:Panama
船倉容積:217968m3
船主:長敷海運

本船、中国からTUBARAO(ブラジル)へ向かう途中、2020.7.25にPointe d'Esny(Mauritius モーリシャス)沖900mのサンゴ礁に座礁しました。乗組員は20人で、荷物は積んでいない、燃料油の流出は不明。
座礁前にモーリシャス沿岸警備隊が岸に近く危険な航行との連絡をしたが、船からは安全なルートとの応答があり、しばらくして座礁した。

-----------2020.8.8追記----------
商船三井 2020.8.7発表
救助作業中の8月6日(木)に燃料油が流出しました。これにより現場海域・地域に甚大な影響を及ぼしています。
-----------ここまで--------------

2020.3.4
(しばらく前に撮ったものですが)
オーストラリアから鉄鉱石をJFE川崎に運び、これから福山経由オーストラリアへ向かいます

 

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2020年7月26日

ガスタンカー(LNG) VLADIMIR RUSANOV(商船三井, YAMAL LNG) 299m

IMO:9750701 MMSI:477150100
載貨重量:96844DWT 総トン数:128806GT
船籍:Hong Kong

船主:商船三井、CSLNG

YAMALMAX:YAMAL LNGプロジュクトLNG船
設計:Aker Arctic Technology(フィンランド)
建造:DSME
タンク容積:172600m3
砕氷能力:ARC7対応, 1.5m(1年氷, 前進時), 2.1m(1年氷, 後進時)
極寒対応:-52度
推進機構:Azipod VI ポッド推進機 x 3基
特徴は、氷海以外の航海性能をある程度保つため、厚い氷に対しては後進で砕氷航行する。
全15隻
・Sovcomflot 1隻
Christophe de Margerie
・Dynagas 5隻
Boris Vilkitsky
Fedor Litke
Georgiy Brusilov
Boris Davydov
Nikolay Zubov
・Teekay 6隻
Eduard Toll
Rudolf Samoylovich
Nikolay Yevgenov
Vladimir Voroni
Georgiy Ushakov
Yakov Gakkel
・商船三井3隻
Vladimir Rusanov(本船)
Vladimir Vize
Nikolay Urvantsev

YAMAL LNGについては、貨物船(半潜水式重量物運搬船) RED ZED II(United Faith, ZPMC-Red Box) 217mに記載していますので、ご覧ください。

YAMAL LNGのすぐ近く(オビ湾に面したギダン半島)で、Arctic LNG 2プロジェクトが始まっています。2023年に生産開始予定
三井物産が参画、商船三井も参画検討、Sovcomflotは2023年竣工目指して5隻のYAMALMAX LNG船を建造

2020.7.24
日本に来た最初の砕氷LNG船
YAMAL LNGプロジェクト(ロシアSABETTA港)から北極海航路東回りで来ました
今までは、ロシアの原子力砕氷船が先導して北極海を通り、日本に来たことはありますが、単独航行のLNG船は初めてです
北極海航路(NSR:Northern Sea Route):西回りは通年、東回りは7月から11月単独航行可能
これからSABETTA港へ戻ります

 

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貨物船(半潜水式重量物運搬船) MIGHTY SERVANT 3(Boskalis) 181m

IMO:8130899 MMSI:306017000
載貨重量:27720DWT 総トン数:23123GT
船籍:Curacao

Boskalis:オランダの船社(重量物運搬船で有名なDOCKWISEを買収)で、11隻の重量物運搬船を運航
MIGHTY SERVANT 3はBoskalisの船隊で一番小さい船
建造年:1984(大島造船所)
デッキエリア:140m x 40m
最大喫水:22m

本船、2006年にLuanda(アンゴラ)で62mの海底に沈没しました。五ヵ月後、引き上げられ復活しました。

浦賀水道で撮った半潜水式重量物運搬船の最大のものは、貨物船(半潜水式重量物運搬船) RED ZED II(United Faith, ZPMC-Red Box) 217mです。

2020.7.21
東京湾で一泊し、これから韓国へ向かいます。

 

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貨物船(ばら積み) ODELMAR(WSS, TSS) 180m

IMO:9773313 MMSI:311000614
載貨重量:36150DWT 総トン数:24184GT
船籍:Bahamas

船倉容積:46732m3
WSS:Water Sprite Shippingはギリシャの船社
TSS:Total Shipmanagement Servicesはギリシャの船社で5隻を運航

2020.7.24

 

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貨物船(ばら積み) BELNOR(BELSHIPS) 190m

IMO:9490703 MMSI:257081270
載貨重量:58018DWT 総トン数:32837GT
船籍:Norway

以前の船名:DELNOX
BELSHIPS MANAGEMENT:ノルウェーの船社で、23隻(1隻除いて船名はBELxxxx)を運航
船倉容積:71549m3

2020.7.21

 

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貨物船(多目的) MARMALAITA(MarConsult, Ocean7 Projects) 143m

IMO:9217151 MMSI:304366000
載貨重量:10603DWT 総トン数:7406GT
船籍:Antigua Barbuda

MarConsult Schiffahrt:ドイツの船社で多目的船7隻、コンテナ船7隻を保有
Ocean7 Projects:デンマークの船社、重量物およびプロジェクト貨物輸送を中心に22隻を運航
以前の船名:JULIETTA, THORCO CONQUEST
コンテナ積載数:675TEU
クレーン:2 × 60t(combi 120t)
船倉容積:14781m3
耐氷クラス:E3

2020.7.20

 

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2020年7月19日

貨物船(重量物運搬船) STELLAPRIMA(Jumbo) 100m

IMO:8912326 MMSI:246460000
載貨重量:7572DWT 総トン数:6902GT
船籍:Netherlands

Jumbo:Jumbo Shippingはオランダの重量物運搬船社、14隻を運航
本船はE650-Class(Jumbo Shippingの中では一番小さいクラス)
クレーン:250T, 400T (Combi 650T)
コンテナ積載数:340TEU
船倉容積:10902m3
デッキ面積:1375m2

以前、同社の貨物船(重量物運搬船) FAIRPARTNER 143mを撮っています
FAIRPARTNERは、これまでに撮影した中で最大の重量物運搬船(Combi 1800T)です

2020.7.14

 

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貨物船 XIN LIANG(Xinliang Shipping) 93m

IMO:9209726 MMSI:412521060
載貨重量:4039DWT 総トン数:3580GT
船籍:China

Xinliang Shipping:COFCOグループに属する穀物流通会社COFCO Tradingの子会社
COFCO:China Oil and Foodstuffs COrporationは中国最大の国有食糧企業グループ
船倉容積:5201m3

2020.7.14

 

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ガスタンカー(LNG) SERI CEMARA(MISC) 290m

IMO:9756389 MMSI:533130753
載貨重量:84291DWT 総トン数:133948GT
船籍:Malaysia

MISC:Malaysia International Shipping Corporationはマレーシアの船社
タンク容積:150200m3
建造年:2018.4.30(Hyundai Heavy Industriesで建造、以下HHI)
Seri C Class(4タンクMOSS-Type)5隻の最終五番船

二番船のSERI CENDERAWASIHの記事でも書きましたが、
この船、三菱重工(以下MHI)の「さやえんどう」とそっくりです。
それもそのはず、MHIとHHIの両社はAker Arctic社(フィンランド)の特許技術であるIntegrated Hull Structure(IHS)の技術供与を受けて建造しました。なので外見上はほぼ同じ。
IHS:MOSS独立タンクカバーを船体と一体化された連続型カバーとすることで、長手方向の船体強度を高め、鋼重量の減少、強度と耐久性の向上、および防風保護の効率化が達成される。さらにタンクサイズの拡大を可能にしている。

2020.7.14

 

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ガスタンカー(LPG) LADY M&E(BME) 96m

IMO:9364162 MMSI:370093000
載貨重量:3106DWT 総トン数:2997GT
船籍:Panama

以前の船名:MINORCA, EPIC COMINO
BME:Blue Energy & Maritime(略称BMEはどこから?)はベトナムの船社で、2隻(もう1隻はLADY BME)を運航
タンク容積:3514m3

2020.7.13

 

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貨物船(ばら積み) RICH FUTURE(富洋海運) 228m

IMO:9622423 MMSI:355912000
載貨重量:82197DWT 総トン数:43022GT
船籍:Panama

富洋海運:大阪の船社で、8隻を保有
船倉容積:97381m3

2020.7.13
船首近くの船は、清掃兼油回収船 べいくりん/BEIKURIN 32mです

 

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2020年7月12日

ミルクポンS 顆粒(ピジョン)で作る次亜塩素酸水

哺乳瓶の消毒に使うミルクポンS 顆粒で、新型コロナウイルス除菌の次亜塩素酸水を作ります

まず最初に注意することを書いておきます
・似た商品にミルトン CP 錠剤タイプ(杏林製薬)があるが、水に溶かすと次亜塩素酸ナトリウム水溶液になるので、これを使ってはいけません
・液体タイプのミルクポン(ピジョン)とミルトン(杏林製薬)は次亜塩素酸ナトリウム水溶液であり、これを使ってはいけません

ミルクポンSについて
・ミルクポンSの成分:ジクロロイソシアヌル酸ナトリウム(化学式:C3Cl2N3NaO3)(1包中750mg){ミルトン CP 錠剤タイプも主成分はジクロロイソシアヌル酸ナトリウムですが、これにアルカリの重曹や炭酸ソーダが添加されているので、水に溶かすと次亜塩素酸ナトリウム水溶液になるので、これでは次亜塩素酸水はできません}
・使用期限は未開封で製造後3年間(高温多湿や直射日光を避けて保管)
・水480mlにミルクポンS1包を溶かすと1000ppmの次亜塩素酸水ができる(ピジョン公開情報)
・1包の内容物(顆粒)の重量は約825mg(測定値)

次亜塩素酸水の原液を作る
水1000mlに1包を溶かすと480ppmの原液ができる
水500mlに1包を溶かすと960ppmの原液ができるが、濃度の高いものは不安定なので保管には適さない

私は大量に使うわけでもないので、500mlの原液を作りたく、1/2包(412mg)を溶かし、480ppmの原液を作って利用している(精密はかりを持っているので412mgを使った)
1/2包に分ける程度なら目分量でやっても多少の誤差があるが利用できるでしょう
(但し、ジクロロイソシアヌル酸ナトリウムは毒性があるので手につかないよう、吸い込まないよう、目に入らないよう注意して扱う)

480ppmの原液から目的とする濃度の次亜塩素酸水を500ml作るには、プラスチック計量カップ(できるだけ金属製を使わない)を使い
80mlの原液を420mlの水で薄めると77ppm
70mlの原液を430mlの水で薄めると67ppm
60mlの原液を440mlの水で薄めると58ppm
50mlの原液を450mlの水で薄めると48ppm
のように使う目的に合わせて次亜塩素酸水をつくればよい

作った480ppm次亜塩素酸水の性質
・ph:6--7の間
・濃度:400--600ppmの間

アルミホイルで覆い、冷蔵庫の野菜室で保管
2ヵ月後の測定値
・ph:6.0
・濃度:400ppm
若干濃度が下がったが、まだまだ利用可能

原液から作った50ppmの次亜塩素酸水
保管状況:アルミホイルで覆い、室内暗所
2ヵ月後の測定値
・ph:6.0--6.5
・濃度:25ppm以下
2ヶ月は持たない!

以上、ご参考まで

原油兼プロダクトタンカー MARE ORIENS(Fratelli dAmico Armatori) 245m

IMO:9346873 MMSI:247254100
載貨重量:110295DWT 総トン数:59611GT
船籍:Italy

タンク容積:127760m3
Fratelli dAmico Armatori(イタリア):タンカー6隻(船名は全てMARE xxxx)を運航

2020.7.11
Vanino(ロシア)から石油精製品を運んで来ました

 

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プロダクト兼ケミカルタンカー ECO MARINA DEL REY(Central Mare) 183m

IMO:9798349 MMSI:538008150
載貨重量:50267DWT 総トン数:29994GT
船籍:Marshall Is

タンク容積:53030m3
タンク数:12
Central Mare:ギリシャの船社(イギリスのCentral Groupの一員)で、19隻を運航

2020.7.10

 

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作業母船 さくらⅡ(関西港湾サービス) 148m

さくらⅡ/SAKURA II
IMO:9161895 MMSI:431638000
載貨重量:18503DWT 総トン数:14842GT
船籍:Japan
船籍港:大阪 堺

以前の船名:CHERRY GALAXY(この時はTOKYO MARINEのケミカルタンカー)
2019.2に新笠戸ドックで改造

作業母船 沖鳥丸/OKITORI MARUの後継船です
沖鳥丸は2018.12末にはPanama船籍のOAK BAYとなり、現在はHANG YU 8となっている。(船種は建造当時(VICTORY OCEAN)のTankerとなっている)

沖ノ鳥島港湾係留施設工事の工事作業者の宿泊施設として使われます
沖ノ鳥島(国土交通省関東地方整備局京浜河川事務所が管理)は、日本最南端の島(東京から約1740km)で、工事を行うにも作業員が生活できる環境ではありません。
そこで、作業母船を島の近くに配置しておき、工事は母船から小型船で現場に向かいます。
沖ノ鳥島の工事は1年の中で、3月から6月までしかできません
他の時期は、台風や強風など作業ができません
一番近い小笠原父島まで900kmもあり、避難することもままなりません

2020.7.5
前回(2020.3.23)出航していった時は、ヘリコプターを積んでいたが、今回の戻りでは積んでいない。
沖ノ鳥島の工事は1年の中で、3月から6月までしかできないので、これで今年の作業は終了です。

 

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2020年7月 5日

蚊に刺されたら次亜塩素酸水

新型コロナウイルスを除菌するために次亜塩素酸水を入手しましたが、ちょっと、違う目的で使用してみました。

2020.7.4
蚊に刺され,かゆくなった時に次亜塩素酸水をかけたら、すぐにかゆみがとれた。
一度でだめなら、次亜塩素酸水をふき取ってから、もう一度かければよい。

この記事はあくまでも私の使用経験を記載したもので、人によっては当てはまらないかも知れません。

次亜塩素酸水は物に対する除菌を目的にしており、人体に使用することを想定していません。(薬事法の対象外)
実際には今回のように効果があると考えていますが、薬事法のしばりがあるので、個人の責任で使ってください。

次亜塩素酸水(横須賀市配布のもの)

2020.7.4
経済産業省、NITEが新型コロナウイルス対策として、調査していたが、結果が2020.6.26に公表された
次亜塩素酸水は新型コロナウイルスに効果がある、との結論がでたので、記事にした

横須賀市が企業の協力の下、市民に配布している次亜塩素酸水について調べた
水の入っていた500mlペットボトルを使う(ジュースの入っていたものは避けたほうがよい)
直射日光と紫外線と高温に弱い(室内の蛍光灯は問題ない)ので、アルミホイルで覆い、冷蔵庫の野菜室で保管した

入手した時点
・濃度:50--100ppm, ・ph:5--5.5 (試験紙で測ったので精度はそれなり)

一ヶ月経過したもの
 冷蔵庫で保管したものは、ほぼ変わらず
・濃度:50--100ppm, ・ph:5--5.5
 小さなスプレーボトル(アルミホイルで覆ったもの)で持ち歩いたもの
・濃度:25ppm, ・ph:6

持ち歩くものは2週間で交換したほうがよい

白虎! RORO船 白虎(北星海運, プリンス海運) 169m

白虎/BYAKKO
IMO:9883510 MMSI:431015095
載貨重量:6800DWT 総トン数:11454GT
船籍:Japan

建造年:2020.6.22(新来島どっく大西工場)
乗用車積載台数:1252台
シャーシ積載台数:113台

プリンス海運:神戸の船社で、プリンス自動車工業(日産と合併して現在は存在しない、代表車種はスカイラインやグロリア)系列の会社
RORO船 フェニックス(プリンス海運)の後継船です
船名の白虎は四神(青龍・白虎・朱雀・玄武)のひとつに由来、既に玄武は運航しているので、次に建造するなら朱雀か青龍でしょうか

2020.7.4
運航航路:苅田ー神戸ー追浜航路

 

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ガスタンカー(LPG) ETERNAL GLORY(NOSM, JXオーシャン) 230m

IMO:9875408 MMSI:370360000
載貨重量:54903DWT 総トン数:48167GT
船籍:Japan

建造年:2020.6.30(三菱重工長崎造船所)
NOSM:New Ocean Shipmanagementはシンガポールの船社(JXオーシャンの子会社)
タンク容積:83311m3

2020.7.3
長崎から初航海でやってきました。
これから、初荷を積みに米国東海岸へ向かいます

 

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宝物! 貨物船(ばら積み) TESORO(A.M.Nomikos) 190m

IMO:9346160 MMSI:538007392
載貨重量:53350DWT 総トン数:32474GT
船籍:Marshall Is

船名のTESOROはイタリア語で宝物の意味
以前の船名:CITY, TUBARAO
船倉容積:65752m3
クレーン:36t x 4
A.M.Nomikos:ギリシャの船社で52隻を運航(1958年にAnastasios Nomikos氏と妻が設立)

2020.6.28
雨の中で霞んでいます

 

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客船 セブンアイランド結(東海汽船) 27m

セブンアイランド結/SEVENISLAND YUI
MMSI:431014933
総トン数:176GT
船籍:Japan

建造年:2020.6.30(川崎重工業神戸工場)
旅客定員:241名
ボーイング社Boeing 929-117のライセンス生産
1995年に建造したトッピー3(種子屋久高速船)から25年ぶりに新造したジェットフォイルです
セブンアイランド虹の後継船です
運航開始は2020.7.13予定

2020.7.2
神戸から回航してきました
気流が悪いので、条件の良いときに再度撮りましょう

 

貨客船 さるびあ丸(3代目)(東海汽船) 118m

さるびあ丸/SALVIA MARU
IMO:9875484 MMSI:431692000
載貨重量:1050DWT 総トン数:6099GT
船籍:Japan

建造年:2020.6.5(三菱重工業下関造船所)
旅客定員:1343名
乗組員:41名
コンテナ積載能力:38個
おがさわら丸(小笠原海運)がドック入りする際は東京~小笠原父島航路を代船として運航予定

2020.6.29
遠方の山の上は竹岡ゴルフコースです
気流が悪いので、条件の良いときに再度撮りましょう

 

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