2021年2月アーカイブ

2021年2月28日

プロダクト兼ケミカルタンカー MINERVA VIRGO(Minerva Marine) 183m

IMO:9307827 MMSI:240730000
載貨重量:50922DWT 総トン数:28960GT
船籍:Greece

Minerva Marine:ギリシャの船社で、多数の船を運航
タンク容積:51570m3
耐氷クラス:1A

2021.2.22

 

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自衛艦 曳船 14号(YT-14) 31m

排水トン数:262T
船籍:Japan

建造年:2021.xx.xx(京浜ドックで建造)

2021.2.22
遠方ですが、テスト航海を行っているようです

 

原油タンカー SELENA(Euronav) 274m

IMO:9302994 MMSI:205762000
載貨重量:150296DWT 総トン数:79235GT
船籍:Belgium

Euronav:ベルギーの船社で、75隻を運航

2021.2.4

 

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ツグミ

冬鳥のツグミです
春にはシベリアへ戻ります

2021.2.24

 

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プロダクトタンカー HIGH SATURN(DSSI) 183m

IMO:9366263 MMSI:477058400
載貨重量:51527DWT 総トン数:29733GT
船籍:Hong Kong

タンク容積:54518m3
DSSI:Diamond S Shipping Inc.は米国の船社で、65隻を運航

2021.2.4
米国東岸より石油製品を運んできました

 

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コンテナ船 BALEARES(Klaveness Container, OOCL) 209m

IMO:9506394 MMSI:538005317
載貨重量:34022DWT 総トン数:26374GT
船籍:Marshall Is

コンテナ積載数:2546TEU
Klaveness Container:ノルウェーの船社(Torvald Klavenessの一員)で、22隻を運航
2/8現在、本船は売りにでています
Klaveness Containeは2500TEUクラスを縮小し、8000TEUクラスを増強しています

2021.2.4
KTX1航路(東京ーー横浜ーー名古屋ーー神戸ーー大阪ーーTAICHUNGーーHONG KONGーーHO CHI MINH

 

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ガスタンカー(LNG) PAN AMERICAS(CLSICO, Teekay) 290m

IMO:9750232 MMSI:477142700
載貨重量:88425DWT 総トン数:114996GT
船籍:Hong Kong

船主:CLSICO(Cosco, China Merchants, Teekay, CNOOCの4社による合弁会社)
運航:Teekay
タンク容積:174035m3

Shellが20年間用船し、QCLNG(Queensland Curtis LNG)プロジェクト(オーストラリア)から中国へLNGを運搬することになっている
投入される同型船は4隻(Pan Asia, Pan Americas, Pan Europe, Pan Africa)
CNOOC(中国)はQCLNGプロジェクトトレイン1の50%の株式を保有

尚、CLSICOはGOOGLEからの検索をブロックしています、YAHOOからは大丈夫です。

2021.2.3
本船、現在はオーストラリア以外の輸送に従事している模様

 

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ウミアイサ(雌)

2021.2.4
ウミアイサの雌です
越冬で来ています、そろそろ北へ戻るのでしょうか

 

2021年2月21日

コンテナ船 NYK OCEANUS(日本郵船, ONE) 336m

IMO:9312975 MMSI:351249000
載貨重量:99563DWT 総トン数:98799GT
船籍:Panama

コンテナ積載数:8628TEU

2021.2.18
欧州航路
オランダーードイツーーフランスーー神戸ーー名古屋ーー東京ーー米国西岸
これからLOS ANGELESへ向かいます
くさび型のきれいな積み方です

 

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貨物船(ばら積み) NIKOS N(A.M.Nomikos) 189m

IMO:9412646 MMSI:538007185
載貨重量:53815DWT 総トン数:32614GT
船籍:Marshall Is

船倉容積:65945m3
A.M.Nomikos:ギリシャの船社で53隻を運航(1958年にAnastasios Nomikos氏と妻が設立)

2021.2.18

 

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RORO船 しゅれいII(琉球海運) 181m

しゅれいII/SHUREI II
IMO:9801990 MMSI:431010021
載貨重量:7600DWT 総トン数:11687GT
船籍:Japan

車両積載台数:トレーラー 177台, 乗用車 290台

2021.2.18
時化のためスケジュールが変更され、昼間に浦賀水道を南下していきました
(通常は東京着9:00、東京発19:00)

 

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交通船 JAGUAR

詳細は不明です
一応、交通船としておきます
最大搭載人員:14名

210218

 

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貨客船 さるびあ丸(3代目)(東海汽船) 118m

さるびあ丸/SALVIA MARU
IMO:9875484 MMSI:431692000
載貨重量:1050DWT 総トン数:6200GT
船籍:Japan

建造年:2020.6.5(三菱重工業下関造船所)
旅客定員:1343名
乗組員:41名
コンテナ積載能力:38個
おがさわら丸(小笠原海運)がドック入りする際は東京~小笠原父島航路を代船として運航予定

2021.2.17
珍しく、波浪警報が出ている中、昼間に浦賀水道を南下していきました

 

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シノリガモ

2021.2.17
さるびあ丸を撮影しているすぐ近くに3羽いました
ちょっと目を離した間に見えなくなりました

 

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RORO船 海王丸(オーシャントランス) 195m

海王丸/KAI-OH MARU
IMO:9846172 MMSI:431013119
載貨重量:7000DWT 総トン数:13633GT
船籍:Japan

海王丸/KAI-OH MARU
IMO:9846172 MMSI:431013119
載貨重量:7000DWT 総トン数:13633GT
船籍:Japan
建造年:2019.6.21(内海造船因島工場で建造)
積載台数:乗用車 203台, シャーシ 194台
車両デッキ数:5(内2層は乗用車用)

2021.2.16
苫小牧ーー東京航路

 

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メジロと河津桜

2021.2.13
船を撮る場所の近くにある一本桜にメジロがきていました
ここで一句「ウグイスと 見まごうメジロ 一枝(ひとえ)梅」(残念、梅ではなく桜でした)

 

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2021年2月14日

貨物船(ばら積み) ARVIK I(Fednav) 188m

IMO:9854698 MMSI:316044196
載貨重量:29600DWT 総トン数:22615GT
船籍:Canada

JMU横浜事業所磯子工場で建造中
Fednav:カナダの船社で86隻を運航
カナダ船籍の船は、以前カナダ海軍のフリゲート艦を撮ったのみで、商船では初めてです

2021.2.13
テスト航海中です

 

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RORO船 ZUI 160m

IMO:9238935 MMSI:620785000
載貨重量:6799DWT 総トン数:13097GT
船籍:Comoros

元、神瑞丸/SHIN ZUI MARUです

(2020年に撮ったものです)
2020.12.26
これから、チッタゴン(バングラディシュ)へ向かいます
解体されるようです

 

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作業船 オフショア船 かいこう(オフショア・オペレーション) 56m

かいこう/KAIKO
IMO:9925148 MMSI:431031000
載貨重量:1080DWT 総トン数:1198GT
船籍:Japan

建造年:2021.1.30(アイ・エス・ビー(千葉県富津市)で建造)

先代の「かいこう」は、船名がKAI、船籍はComorosとなり、既にバングラディッシュで解体されています

(2020年に撮ったものです)
2020.12.25
テスト航海からの戻りです

 

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作業船 EAGLE7

詳細不明です

(2020年に撮ったものです)
2020.12.22

 

ANA STAR WARS JETS(C-3PO ANA JET) B777-200ER(JA743A)

就航開始日:2017.3.21

(2020年に撮ったものです)
2020.12.22
割と近くを飛行してくれました
羽田への着陸機が多い場合は着陸待ちのため房総半島沖を大回りして浦賀水道に入ってきます
着陸機が少ないとアクアラインと富津展望塔を結んだ直線で進入してきます、こうなると、三浦半島を横切って真上を通過することになります
今回はその中間ですね
高度1600mです
(画面をクリックすると横3840ドットで大きく表示します。但し、サイズは1.6MBあります。)

 

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貨物船(ばら積み) TAHO ASIA(TA-HO MARITIME) 228m

IMO:9805788 MMSI:374640000
載貨重量:84625DWT 総トン数:46832GT
船籍:Panama

TA-HO MARITIME:台湾の船社で、12隻を運航
船倉容積:102716m3

(2020年に撮ったものです)
2020.12.16
オーストラリアから石炭を運んできました
これからWeipa(オーストラリア)へ向かいます。ここには世界最大のボーキサイト鉱山があるので、次航海はボーキサイトの運搬でしょう(追記:やはり中国へボーキサイトを運んだようです。中国はオーストラリアから石炭の輸入を停止していますが、ボーキサイトは停止していないようです)

 

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2021年2月 7日

ポテト! コンテナ船(兼ジャガイモ輸送船) ポテト丸(エヴァライン, 井本商運) 96m

ポテト丸/POTETO MARU
IMO:9820049 MMSI:431009991
載貨重量:1950DWT 総トン数:749GT
船籍:Japan
コンテナ積載数:199TEU
ジャガイモ輸送能力:850t

カルビーポテト製品の原料となる北海道産ジャガイモを広島と鹿児島のカルビー工場へ運んでいます。
船倉内はジャガイモに適した温度管理や通気管理を行っています

2021.2.4
ジャガイモを積んで浦賀水道に来ることはありませんが、ジャガイモのシーズンオフには、コンテナ船として運航しているので見ることができます。(1月下旬に最終ジャガイモ便が広島、鹿児島へ)
常陸那珂から横浜へ、
その後名古屋へ向かい、また東京へ来ます

 

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練習船 かごしま丸(鹿児島大学水産学部) 67m

かごしま丸/KAGOSHIMA MARU
IMO:9580479 MMSI:432850000
載貨重量:623DWT 総トン数:1284GT
船籍:Japan

乗船定員:72名(士官・部員:28名, 学生・教員:44名)
これで、全国水産系大学の練習船7隻の内、残るは長崎丸(長崎大学)のみとなりましたが、関東方面にはこないようですね。

2021.1.29
今回は共同利用として、水産研究教育機構が、1月5日から本州太平洋岸で重要水産資源の産卵生態変動調査をおこなっていました。これから鹿児島へ戻ります。

 

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プロダクトタンカー NORD INSPIRATION(富洋海運, NORIENT PRODUCT POOL) 179m

IMO:9441855 MMSI:355284000
載貨重量:47987DWT 総トン数:28844GT
船籍:Panama

富洋海運:大阪の船社で、7隻を保有
船倉容積:54893m3

2021.2.3
これだけ大きな船名表記の船は初めてです
はっきりわかっていいですね
オーストラリアから国内4港を回り、これから韓国へ向かいます

 

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コンテナ船 ALS VESTA(ASIATIC LLOYD, Wan Hai) 208m

IMO:9525950 MMSI:563062600
載貨重量:34376DWT 総トン数:26374GT
船籍:Singapore

ASIATIC LLOYD:シンガポールの船社で、23隻を保有
コンテナ積載数:2546TEU

2021.2.2
Wan HaiのJTSサービス
東京ーー横浜ーー清水ーー名古屋ーー四日市ーー台湾ーー中国ーー香港ーーシンガポールーーマレーシアーーシンガポールーー香港ーー中国ーー台湾ーー東京

 

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セスナ Cessna 208B JA12AJ(アジア航測) 13m

アジア航測:航空測量(航空写真・航空レーザ)などを行っています,航空機6機を保有
乗員:最大11名
航続距離:970NM(1797Km)
最大飛行高度:7600m
計器:グラス・コクピット+地形表示機能
新型カメラホール:角穴(675mmx630mm)

2021.2.3
浦賀水道から房総半島の測量を行っていたようです
主翼の下に見える四角い部分が新しいカメラホールです

 

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デルタ航空 Airbus A350-941 N510DN

2021.1.29
Atlanta(米国)から羽田へ高度1560mで降下中
北米からの航空機がA滑走路34Lへ着陸するのは珍しい

 

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