2021年3月アーカイブ

2021年3月28日

オフショア建設支援船 GRAND CANYON II(Volstad Maritime) 125m

IMO:9653874 MMSI:257038580
載貨重量:7900DWT 総トン数:12433GT
船籍:Norway

浦賀水道で出会った最大のオフショア船です

Volstad Maritime:ノルウェーの船社で、13隻を運航
宿泊可能人員:104名
クレーン:主クレーン250t(ワイヤー長3000m)、 従クレーン15t(ワイヤー長1000m)
デッキエリア:面積1650m2, 耐荷重2600t
ヘリデッキ:直径26.1m
ROV:2台

設計:Skipsteknisk(ノルウェー)  型式:ST-259 CD
建造:Kleven(ノルウェー)
用船先:Helix Energy Solutions
オフショア建設支援船(Offshore Construction Vessel,略してOCV):洋上プラットフォームの建設や海底構築物の保守などに従事する船

2021.3.26
アメリカ海軍横須賀基地に来ていました。これからGUAMへ向かいます

 

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原油タンカー SEAGUARDIAN(Valles Steamship) 237m

IMO:9891919 MMSI:538009055
載貨重量:111610DWT 総トン数:60600GT
船籍:Marshall Is

Valles Steamship:カナダの船社で、10隻を運航、2隻を建造中
香港で誕生したValles Steamship社でしたが、1995年にカナダに引越しValles Steamship (Canada)社となった。(1997年の香港返還の前にイギリス連邦内のカナダへ移った)。現在は (Canada)をはずし、Valles Steamship社となっています。
建造年:2021.3.x(住友重機マリンエンジニアリングで建造)

2021.3.26
テスト航海中です

 

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貨物船(ばら積み) GLOBAL JOURNEY(NYKバルク・プロジェクト) 189m

IMO:9553000 MMSI:356285000
載貨重量:56052DWT 総トン数:31872GT
船籍:Panama

船倉容積:64634m3

2021.3.26
ニューカレドニアから太平洋金属 八戸製造所へニッケル鉱石を運び、その後、東京湾にきました
太平洋金属:日本最大のフェロニッケル(鉄とニッケルの合金)製造会社。ニッケル鉱石の輸入先はインドネシア、フィリピン(太平洋金属が鉱山に資本参加)、ニューカレドニア。フェロニッケルはステンレス鋼製造の主原料、したがって納入先は日鉄ステンレスや日鉄日新製鋼などステンレスメーカーです。

 

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貨物船(ばら積み) OCEAN PERKASA(OCEAN 21) 228m

IMO:9865934 MMSI:563124900
載貨重量:87594DWT 総トン数:48245GT
船籍:Singapore

建造年:2021.3.25(三井E&S造船千葉工場)
三井E&S造船千葉工場で建造した最後の新造船です

三井E&S造船千葉工場で建造した船で一番印象に残っているのは、
浮体式石油生産・貯蔵・積出設備 FPSO CIDADE DE CARAGUATATUBA MV27 337mです
残念ながら上部構造物はシンガポールで搭載するので、肝心の部分がありませんでしたが。
「FPSO CIDADE DE CARAGUATATUBA MV27」でwebを検索すると完成した姿がわかります。

OCEAN 21:Salim Group(インドネシア)がシンガポールに設立した船舶管理会社
Salim Groupはインドネシア最大の企業集団で、世界最大のインスタントラーメン生産会社Indofood Sukses Makmurや大規模な製粉会社Bogasariが含まれる

2021.3.25
引き渡され、カナダへ向かいます

 

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貨物船(木材チップ運搬船) REGNO MARINUS(日本郵船) 210m

IMO:9343467 MMSI:538003251
載貨重量:54238DWT 総トン数:43708GT
船籍:Marshall Is

船倉容積:109043m3

2021.3.25
Amapa Florestal e Celulose社(略してAMCEL社)(ブラジル)が生産している木材チップを日本製紙の勇払事業所チップヤードと石巻工場へ運び、その後、東京湾にきました(尚、日本製紙勇払事業所は紙の生産から撤退し、木質バイオマス発電事業へ転換中。)
AMCEL社:現在は日本製紙の100%子会社で、植林面積は東京都の1.5倍、植林しているのはユーカリでブラジルでは高温多湿のため6年で伐採可能(オーストラリアでは10年かかる)。AMCEL社ではバイオマス発電用チップも生産しています

 

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2021年3月21日

巡視船 いよ PM-54(松山海上保安部) 72m

いよ/IYO
IMO:9819038 MMSI:431538000
総トン数:650GT
船籍:Japan
かとり型巡視船の4番船

2021.3.17
東京から松山へ戻ります

 

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作業船 オフショア船 かいこう(オフショア・オペレーション) 56m

かいこう/KAIKO
IMO:9925148 MMSI:431031000
載貨重量:1080DWT 総トン数:1198GT
船籍:Japan

建造年:2021.1.30(アイ・エス・ビー(千葉県富津市)で建造)
オフショア・オペレーションは東京都台東区の船社で、自社船5隻と共同運航船1隻

先代の「かいこう」は、船名がKAI、船籍はComorosとなり、既にバングラディッシュで解体されています

2021.3.17

 

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貨物船(ばら積み) GL LA PAZ(グローカルジャパン) 240m

IMO:9599183 MMSI:357480000
載貨重量:98704DWT 総トン数:51905GT
船籍:Panama

船倉容積:113237m3
グローカルジャパン:広島県尾道市の船社で、ばら積み貨物船4隻、家畜運搬船1隻を運航
家畜運搬船(GL LAN XIU)は、約2000頭の生体牛をオーストラリアから東南アジアへ輸送しています。見てみたいですね。

2021.3.17
オーストラリアから石炭をJERA 常陸那珂火力発電所へ運び、その後、東京湾へきました

 

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RORO台船 第五わこう(和幸船舶) and 押船 てんゆう 58m

第五わこう/WAKOU NO.5
MMSI:43100190
台船 第五わこう:全長 43m, 総トン数 160GT, スパット 18m x 1
押船 てんゆう:全長 16m. 総トン数 19GT
船籍:Japan
積載能力:250t

和幸船舶:兵庫県神戸市の船社

2021.3.17
川崎の東洋埠頭に荷物を届け、次の仕事に向かいます

 

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貨物船(ばら積み) GREEN K-MAX 3(AEGEAN SHIPPING) 229m

IMO:9838072 MMSI:636018868
載貨重量:80883DWT 総トン数:44051GT
船籍:Liberia

船倉容積:97314m3
AEGEAN SHIPPING:ギリシャの船社で、ばら積み6隻、タンカー5隻を運航

2021.3.16
フィリピンから焼結鉱を運んできました、これからオーストラリアへ鉄鉱石を積みに向かいます

 

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曳船 第十八山和丸(山和船舶海運) 24m

MMSI:431301378
総トン数:99GT
船籍:Japan

山和船舶海運:大阪の船社

2021.3.15
起重機船のジブらしいものを積んだ台船を曳航しています(別記事参照)

 

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台船 船名不明(起重機船のジブ積載)

2021.3.15
起重機船のジブでしょうか
深田サルベージ建設と書いてあります

 

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2021年3月14日

コンテナ船 MSC ISABELLA(MSC) 400m

IMO:9839272 MMSI:353590000
載貨重量:224999DWT 総トン数:228741GT
船籍:Panama

コンテナ積載数:23656TEU(現在日本に寄港するコンテナ船で最大)
Gulsun Class 12隻の内の1隻
このクラスはDeawoo Shipbuilding製6隻は23656TEU(本船)、Samsung Heavy Industries製6隻は23756TEU
現在、世界最大のコンテナ船はHyundai Merchant Marine(HMM)のHMM ALGECIRASなど7隻の23964TEU(Deawoo Shipbuilding製)

2021.3.14
航路:Pearl River Service,Shogun Service
北米西岸ーー横浜ーーアジアーーヨーロッパーーアジアーー北米西岸(112日で一巡)

 

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貨物船(ばら積み) HINRICH OLDENDORFF(Oldendorff) 299m

IMO:9713064 MMSI:255805828
載貨重量:209113DWT 総トン数:107700GT
船籍:Portugal

Oldendorff:ドイツの船社で、自社船 176隻、用船 524隻を運航
船倉容積:223194m3

2021.3.10
Port Hedland(オーストラリア)から鉄鉱石を運んできました
鉄鉱石はPort Hedlandまで鉄道で運ばれますが、最長のものはMt.Newman鉱山から150両の貨車で426kmです

 

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海洋調査船兼交通船 ゆめとび(フェスタシッピング) 19m

ゆめとび/YUMETOBI
MMSI:431602117
総トン数:19GT
船籍:Japan

定員:乗員3名、その他9名
以前の船名:ゆめとび(長崎県総合水産試験場の調査船)
フェスタシッピング:横浜市の船社
オフショア オペレーション(東京都台東区)との共同運航船

2021.3.9

 

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クレーン付き台船 東洋12号(東洋船舶工業) 25m

クローラークレーン:HITACHI SUMITOMO SCX550(吊り上げ能力 55t)
クレーンブーム長:37.2m
スパッド:18m x 2本

2021.3.11

 

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曳船 東洋丸(東洋船舶工業) 15m

総トン数:19GT
船籍:Japan
乗員:6名
東洋船舶工業:横浜の港湾土木工事会社

2021.3.11
クレーン付き台船 東洋12号(東洋船舶工業)を曳航しています

 

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ツナお嬢さん! 貨物船(冷凍冷蔵船 マグロ) LADY TUNA(WANG TAT, 東洋冷蔵) 121m

IMO:9453418 MMSI:374762000
載貨重量:4867DWT 総トン数:4538GT
船籍:Panama

船倉容積:5216m3
Wang Tat:シンガポールの船社

-50度C超低温マグロ加工運搬船
東洋冷蔵(三菱商事子会社)は国内で消費されるマグロの3分の1から4割を扱うマグロ専門商社
実際の運航は東洋冷蔵の海上輸送部門である(株)エム・アール・エスが行っています。

地域漁業管理機関に登録しています。
ICCAT:AT000PAN00199
IOTC:IOTC008448
CCSBT:CV04743
IATTC:14328

2021.3.9
地中海の畜養マグロを船上加工・冷凍・運搬して清水ーー横須賀へ運び、これから韓国へ向かいます

 

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フェリー すいせん(新日本海フェリー) 225m

すいせん/SUISEN
IMO:9607057 MMSI:431003671
載貨重量:17382DWT 総トン数:7891GT
船籍:Japan
旅客定員:613名
車両積載台数:トラック158台, 乗用車58台

2代目「すいせん」です。
敦賀ー苫小牧東航路を僚船の「すずらん」と2隻で毎日運航しています。
(所要時間:苫小牧行き19時間15分, 敦賀行き20時間50分)
船名の「すいせん」は敦賀港のある福井県の県花です。

2021.3.9
ドック入りのためJMU横浜事業所(磯子工場)へ向かいます。

 

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RORO船 琉球エキスプレス5(マルエーフェリー) 168m

琉球エキスプレス5/Ryukyu Express 5
IMO:9810721 MMSI:431010129
載貨重量:6055DWT 総トン数:10034GT
船籍:Japan

最大積載台数:12mトレーラー 148台、乗用車 144台
東京 - 名古屋 - 志布志 - 那覇 航路

2021.3.9

 

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2021年3月 7日

谷風! 貨物船(ばら積み) TANIKAZE(臼井海運, 商船三井) 190m

IMO:9667899 MMSI:373100000
載貨重量:56064DWT 総トン数:31753GT
船籍:Panama
建造年:2013
実質的な初代横綱、谷風梶之助にあやかった船名です。
谷風は宮城県仙台市出身(船主の臼井海運は塩竈市の船社)で、横綱の模範とされ、生涯勝率0.949です。
史上最高の横綱は谷風か雷電でしょう。

2021.2.28
全農グレイン(JA全農の子会社)が運営する米国CONVENT(ミシシッピ川の河口から290km)にあるZen-Noh Grain Terminal(穀物輸出エレベーター)から穀物(トウモロコシや大豆か)を運んできました
Zen-Noh Grain Terminalは単一穀物エレベーターとして世界最大の取扱い能力で、船積能力は6万トン/日
ここには穀物列車用の全周2kmの楕円軌道があります、また、はしけで穀物をサイロに搬入する搬入コンベアが2基あります
このTerminalに興味のある方はGoogleマップで地理座標(30.064709, -90.876085)で検索してご覧ください

 

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原油タンカー TENZAN(共栄タンカー, 日本郵船) 338m

IMO:9851593 MMSI:636019806
載貨重量:312524DWT 総トン数:160433GT
船籍:Liberia

タンク容積:351299m3
建造年:2020.11.20(名村造船所伊万里事業所)
船名のTENZAN(天山)は名村造船所伊万里事業所がある佐賀県の天山(標高1046.2m)に由来するらしい

2021.3.4
これから鹿島へ向かいます

 

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漁業実習船 鹿島丸(5代)(茨城県立海洋高校) 47m

鹿島丸/KASHIMA MARU
IMO:9767429 MMSI:431277000
載貨重量:234DWT 総トン数:313GT
船籍:Japan

搭載人員:43名

2021.3.4
三崎から来て、東京湾内折り返し、三崎へ戻ります

 

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ハヤブサ

2021.3.3
北の強風(18m/s--15m/s)のため、風よけができる場所に移動
鳥に詳しい方にハヤブサがいると、教えていただき撮ってみた

 

作業船 第一始恩丸(グローバルサポート) 16m

第一始恩丸/SEAONMARU NO.1
MMSI:431013502
載貨重量: 総トン数:
船籍:Japan

グローバルサポート:横浜の会社らしいが、業務内容は不明です

2021.2.24

 

ガスタンカー(LPG) SHAAMIT(PETREDEC) 225m

IMO:9726114 MMSI:565943000
載貨重量:54595DWT 総トン数:47347GT
船籍:Singapore

タンク容積:84000m3
タンク数:4
Petredec:バミューダの船社で、LPG系ガスタンカーを35隻保有しています。他に用船24隻。

2021.2.24

 

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コンテナ船 MAERSK EDIRNE(MAERSK LINE) 366m

IMO:9502867 MMSI:563090500
載貨重量:142121DWT 総トン数:142121GT
船籍:Singapore

コンテナ積載数:13092TEU
以前の船名:HANJIN ASIA

(2021.3.14に浦賀水道で見ることができる最大のコンテナ船 MSC ISABELLAが来る予定ですが、残念ながら雨らしいです)

2021.2.2
航路:TP6,AE1
北米西岸ーー横浜ーーアジアーーヨーロッパーーアジアーー北米西岸(112日で一周)

 

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