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 ステアリング ノーマル カローラアクシオ・フィルダー160系 オーリス180系 TOYOTA スタンダードタイプ 茶木目

商品名: ステアリング ノーマル カローラアクシオ・フィルダー160系 オーリス180系 TOYOTA スタンダードタイプ 茶木目。
適応車種:アクシオ160系・フィルダー160系・オーリス180系 TOYOTA
木目カラー:茶木目×PVCレザー
タイプ:ノーマルタイプ
________________________________________________ ◎純正交換タイプでエアバッグ機能・安全性を確保しつつ、
 高級感をアップさせるステアリングデザインです。
◎取り付けは純正ステアリングと交換タイプで、
 エアバック、その他カバー類、ビスは純正を使用してください。
製品特徴:
※ラウンドグリップ
両サイドのグリップ部近くに、 高級セダンの純正ステアリングにも似たコブを施し
ハンドリング時の滑りを抑え安全性を追求しました。
グリップフィールの向上にもつながります。
※グリップホールド
滑りやすく操作しにくいステアリングウッド部分の背面に 指が納まる窪みを施して滑りを抑えます。
手指をリアルに捉えステアリングのグリップフィールを向上させています。
※パンチングレザー
ステアリンググリップの革部分にパンチング加工を施し、 グリップ力と通気性を高めています。
汗ばむシーズンやロングドライブ時など 見た目の清潔感を促します。
※高品質7層構造クリア塗装
ステアリングのウッド部分は 7層に分かれた最高品質クリア塗装構造で、
クリア表面加工により耐久性に優れています。
プロ仕様の本格派ステアリングに仕上がっています。
ステアリングのフレームは車種専用設計による部品となっておりますが 車種別の個体差や製品の個体差によってはステアリングを取り付けた際に水平位置より 回転方向に対して若干ずれる場合がございます。 (トヨタ車を例にしますと最大5.5度ずれる場合がございます。) このような場合、車両側のタイロッドの調整により補正を行うことができますが その費用等につきましてはお客様にご負担頂ますようお願い致します。
運送会社/発送手段は当方指定に限らせて頂きます。
・輸送中の小キズはどうしても避けられません。
・お使いのPCの環境によって、色が若干変わって見える場合があります。
・通常在庫をしておりますが、欠品の際は納期(約1~2ヶ月)がかかります。
 お急ぎの方はご購入前に在庫及び納期の確認をお願い致します。
・運送上の破損・紛失および初期不良以外のクレームはお受け致しません
・取り付け後に不備等がありましても 交換・返品等の対応は一切致しかねます。
 本装着の前に仮合わせを行って下さい。
・また、如何なる理由が有りましても 工賃や損害請求には
 一切応じることができません。
・必ず事前に商品確認をお願い致します。
・仕様は予告無く変更になる場合がございます。

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珊瑚のC12(13)

Posted by Kata改 on 27.2017 12mmゲージ  コメント:0  トラックバック:0 
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珊瑚のC12のその後です。

トビカのトップガードのマットタイプを入手したので吹き付けましたが、ノズルが近過ぎて液だれしたりしたのでペーパーを掛けて修正し、ガイアノーツのフラットブラックで塗装。

ウエザリング しようと塗料のストックを確認したらタミヤのアクリルやウエザリングマスターばっかり。

足回りにアクリルを使うとすぐに剥げそうなので改めて塗料を買いに行くことにして一旦組立しました。



黒染でロッドが少し渋くなりましたので後で調整します。



ナンバーやライトのレンズもなく、汚してないので買ってきてそのままのような状態。

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ネットで調べると、実感的なウエザリングがされた作品を目にしますが、何を使って汚しているのか…?



とりあえず足回りの泥汚れとボイラー周りの煤汚れ、サビ表現くらいはやりたいなぁ。

追伸。画像圧縮アプリを携帯に入れたのでブログ更新回数も
回復できるかな(汗)

珊瑚のC12(12)

製作を一時中断していた珊瑚のC12ですが、久しぶりに製作を再開し、生地完成としました。



色々と事情があり、ブログではなくTwitterの方にアップしておりました。

というのも、今迄までは携帯で写真を撮ってそのままブログにアップしていたのですが、機種変更してiPhoneにしたら写真のサイズがそのまま大きすぎてアップできず、一旦パソコンに送信してサイズを調整し直さないといけないので面倒になって…。

ロストワックスパーツ追加、配管追加、ブレーキテコ&ブレーキ引棒追加など、元のキットには含まれない作業を繰り返してようやく車体が組みあがり、モーターやヘッドライト点灯化などの電気配線、塗装(黒染)等を残す段階まで進みました。



まだまだやりたいこともありますが、ここらで見切りをつけ、一旦分解の上、黒染を実施して再組み立て。



うまく染まっていない部分もあり不満が残るので、塗装を行うため再びバラしました。



車輪とロッドは染直し。塗装は注文した物が届いてから行います。

【お知らせ】

先日、スーパーリアル鉄道情景3という本が発売となり、激団サンポール作品紹介の特集が組まれました。

当ブログで製作を紹介してきた「タウシュベツ川橋梁っぽい橋」のモジュールも掲載されておりますのでご覧いただければ幸いです。


駅モジュール(仮称)、その13

駅モジュール(仮称)、その12

貨物ホームの続きです。

国内加工品 Vic Artの張りキャンバス キャンバス 張りキャンバス 絵画 Vic art ヴィックアート張りキャンバス A1 麻100% P20号×2枚セット 油彩 アクリル兼用 中目 国内加工品 VIC ART 72.7×530mm

撤去した跡に、ベースを作った時の木片の余りを接着し、側面にローカルホームのパーツとプラ板を貼り付け。



ホーム上面にプラ板を貼り付けて隙間を瞬間接着剤を流して埋め、ひたすらペーパー掛け。



何とか延長できたかな?



レールを敷くとこんな感じに。



延長した部分をどうするか…。農業倉庫でも建てようかな?



おまけ。

先日、NBOXを半年点検に出したところ、ワイヤーが出るほどタイヤがえぐれてるとの指摘。

溝もそろそろ危ないと思っていたので交換しました。



タイヤの慣らしを兼ねて隣県の模型量販店まで遠征。



一時間ほどショーケースの前をウロウロした結果、持ち帰りました。



発売から時間が経っているので流石にプレステージモデルは在庫なし。

DF200の場合、通常品とプレステージモデルとの差額が開き過ぎているような気が…。

パンタグラフがあるわけでもなし、手摺やランナーパーツが金属パーツになって取付済みなのと区名札が印刷済みで、倍近い差額って…他に差異があるのかな?



もう一つ、鉄コレの若桜鉄道。

以前入手した通常品とシークレットがありますが、今回はその続き。

ポポンデッタでも売ってましたが、閉店セール価格よりも更に安かったので買っときました。

C12やDD16と絡めて遊べそうです。

駅モジュール(仮称)、その11

駅モジュールを少し再開。

貨物ホーム脇に貨物の営業窓口となる建物を設置することに。

既存のストラクチャーはサイズが大きすぎるため、自作開始。

プロトタイプはネットで見つけた、茨城交通湊線那珂湊駅にあった日通荷受所という建物。

グリーンマックスのローカルホームに付いていた待合室のパーツを加工してドアを製作。



ディテールを追加し、同じく待合室を切り継いだ壁にはめ込み。



側面の壁を作って組立。



裏はプラペーパー重ね貼りで下見板張りを表現。屋根はトタン。こちらはプラ棒を均等に接着。



雨樋を付けて軽くサフ吹き。



さて、駅モジュールの建築予定地に置いてみた。



この位置だと、貨物ホームのスロープに掛かるので問題あり。



しばらく考えたのち、スロープ撤去。

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貨物ホームが延長されるため、線路長さを変更することに。



S140のストレートレールをつなぎ、ポイントは台枠外にある想定として撤去。

貨物ホームが延長されるため配置とか練り直ししなきゃ…。
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